Volvo Trucks fliegt mit CO2-neutralem Transport vorwärts. Die Wahl wird schwierig: LNG, Elektrizität, noch Diesel oder vielleicht bald Wasserstoff ...
Die Bestellung eines Lastwagens mit einem alternativen Antrieb wird bald so normal wie die Konfiguration der Achsen, des Achsantriebs oder der Fahrgestellhöhe. "Unsere Produktionslinien werden so aufgebaut, dass Lkw mit Elektromotor, LNG, Diesel oder H2 gemeinsam produziert werden. Die Serienproduktion des elektrischen FM und FH wird 2022 beginnen, was bedeutet, dass fast die gesamte Produktpalette mit elektrischem Antrieb verfügbar sein wird. Und Sie können innerhalb von fünf bis zehn Jahren mit einem serienmäßigen Wasserstoff-LKW rechnen."
Wie andere Hersteller musste auch Volvo Trucks im Jahr 2020 infolge der Krise einen Umsatzverlust hinnehmen. Der Hersteller war jedoch nicht untätig und führt wesentliche Änderungen im Zusammenhang mit der CO2-Neutralität des Angebots durch. Laut dem Pariser Klimaabkommen muss Europa bis 2050 CO2-neutral sein. Mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von zehn Jahren für einen Lkw will Volvo ab 2040 nur noch CO2-neutrale Lkw ausliefern.
Das ist nicht dasselbe wie "nur Elektro". Volvo sieht auch eine Rolle für LNG (mit Biogas) und vielleicht gibt es noch einen kleinen Anteil für die Dieselmotoren, die mit grün produziertem Biodieselöl betrieben werden. Der LNG-Verbrennungsmotor hat noch eine glänzende Zukunft, sofern genügend Bio-LNG zur Verfügung steht.
Volvo Trucks schult derzeit Mitarbeiter bei Importeuren und Händlern, die Kunden bei der Auswahl und Implementierung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb unterstützen. Die Wahl betont "Welche Art von Kraftstoff wähle ich?" ist neu, weil Diesel bis vor kurzem der Standard war. Das ändert sich schnell. Die CO2-Reduzierung ist "heiß", hauptsächlich weil der Auftraggeber des Transports dies benötigt. Vor kurzem wurde für jeden neuen Lkw ein VECTO-Label ausgestellt, das angibt, wie sparsam der Kraftstoffverbrauch ist. "Aber immer öfter sehen wir, dass Verlader viel weiter gehen wollen. Bemerkenswert zum Beispiel in der Bauindustrie, wo die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hoch ist, weil Bauausschreibungen Anforderungen an die CO2-Emissionen stellen."
Volvo Trucks übernimmt die Rolle des "Dienstleistungs- und Lösungsanbieters" und führt Gespräche mit Herstellern über Investitionen in CO2-neutrale Transporte. "Zum Beispiel bei einer Supermarktkette, bei der der Transport 6% der Gesamtkosten ausmacht, aber 30% der CO2-Emissionen des Unternehmens ausmacht. Unser Vorschlag ist dann beispielsweise, die Transportkosten auf 7% zu erhöhen und gleichzeitig den CO2-Anteil vom Transport zu eliminieren. Übersetzt in einen Karton Milch im Supermarkt, der bald 1,01 statt 1,00 kostet, dann aber CO2-neutral ist. Eine attraktive Lösung. "
Die Implementierung von Elektromobilität ist ein Beruf für sich - Sie müssen Ladepausen und Infrastruktur, Ladekapazität, Reichweite usw. berücksichtigen. Volvo Trucks verfügt über Spezialisten und Software, die Ihnen dabei helfen. Es ist schön, dass die Technologie des elektrischen Transports immer besser wird. Batterien haben immer mehr Lebensdauer und werden billiger, die Fahrzeuge erweisen sich als zuverlässig, die Reichweite von Elektrofahrzeugen nimmt zu.
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Technische Echtzeitsteuerung und Updates für Renault-Lkw.
Excellence Predict ist ein für Das ... weiter »
Leichter Semitieflader, wahlweise 3, 4 oder 5 Achsen, nachlaufgelenkt.
Leicht und dennoch robust: der neue ... weiter »
Kaunis Iron will auf emissionsfreien Transport umstellen.
Das Bergbauunternehmen Kaunis Iron in & ... weiter »
Transportmanagement-Software.
Talis ist das TMS-Paket von TANS. / ... weiter »
Geschlossener Auflieger, Ladehöhe teilweise 305,5 cm, Ladekapazität 14,5 Tonnen.
Geschlossener Sattelauflieger mit cm ... weiter »
In den kommenden Jahren will Iveco ... weiter »
SPS-gesteuertes Container-Absetz-/Aufsetzsystem mit Hakenlift.
Das beliebte Hakenliftsystem von VDL ... weiter »
Allrad Fahrgestell oder Zugmaschine.
Allrad Fahrgestell basierend auf Trucks ... weiter »
Dank I-Save-Paket.
Der Volvo FH mit I-Save verbraucht ... weiter »
Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
Scania hat zusammen mit dem Boliden ... weiter »
Mittelgroßer Transporter, erhältlich in zwei Längen, Elektroantrieb.
Renault Trucks erweitert sein Angebot T ... weiter »
Motoc ist ein pneumatisch betriebenes & ... weiter »
Diverse gebrauchte Kühlvolumenauflieger von 2013 - 2015.
Talson bietet derzeit zum Verkauf an: ... weiter »
Hinzufügen einer gelenkten Achse zu einem vorhandenen Fahrgestell.
Terberg ist Spezialist für den Einbau ... weiter »
Eine zweiachsige SZM, Zuggesamtgewicht max. 50 Tonnen, Leistung 315 kW (420 PS).
Die Volvo FH 4x2-SZM ist mit einem ... weiter »
Curtainsider Sattelauflieger, max. Nutzlast ca. 34,3 Tonnen.
Curtainsider Sattelauflieger von Krone. ... weiter »
Traktor und Fahrgestell. Die Produktion startet Ende 2022.
DAF Trucks wird diesen Herbst die auf ... weiter »
Bei allen Fahrzeugen der Kögel ist ein ... weiter »
Erschwingliche und CO2-neutrale Alternative zu Diesel-Lkw.
IVECO, GLS Italy und der Vulcangas eine ... weiter »
Dreiseitenkipper-Anhänger.
Er ist ein Multitalent – der HTK 19 t t ... weiter »
Ladebehälter für Kühl- und Tiefkühltransport, verschiedene Ausführungen möglich.
Schmitz Cargobull baut diese nach für ... weiter »
Die Wahl wird schwierig: LNG, Elektrizität, noch Diesel oder vielleicht bald Wasserstoff ...
Die Bestellung eines Lastwagens mit ... weiter »
Durchdachter LKW mit riesiger Kabine; DAF arbeitet jetzt an emissionsfreien Versionen.
Ein beeindruckender LKW. So kann der XF ... weiter »
Elektro-Lieferwagen, Ladelänge 152 / 187 cm, Nutzlast 825 kg, Reichweite 275 km.
Der Citroën ë-Berlingo Van ist die ... weiter »
4x2 Chassis mit elektrischem Antrieb, 230 kW / 310 PS, Reichweite bis zu 250 km.
Der erste vollelektrisch angetriebene 9 ... weiter »
Van-Fahrgestell, max. Karosserielänge 390 cm, Bruttonutzlast 1674 - 1874 kg, Nettonutzlast 600 kg.
Fiat Ducato L3 Chassis mit und 2,3 ... weiter »
Gekühlter Sattelauflieger mit Kippsystem.
Gekühlter Sattelauflieger mit Dieser ... weiter »
Semi-Tieflader, drei ... weiter »
LKW, 4x2 Sattelzugmaschine, Elektroantrieb, Reichweite 500 km.
Mercedes-Benz Trucks hat seinen ersten ... weiter »
Heavy-duty Tieflader.
Goldhofer ist der Anbieter, wenn es ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.