Volvo Trucks fliegt mit CO2-neutralem Transport vorwärts. Die Wahl wird schwierig: LNG, Elektrizität, noch Diesel oder vielleicht bald Wasserstoff ...
Die Bestellung eines Lastwagens mit einem alternativen Antrieb wird bald so normal wie die Konfiguration der Achsen, des Achsantriebs oder der Fahrgestellhöhe. "Unsere Produktionslinien werden so aufgebaut, dass Lkw mit Elektromotor, LNG, Diesel oder H2 gemeinsam produziert werden. Die Serienproduktion des elektrischen FM und FH wird 2022 beginnen, was bedeutet, dass fast die gesamte Produktpalette mit elektrischem Antrieb verfügbar sein wird. Und Sie können innerhalb von fünf bis zehn Jahren mit einem serienmäßigen Wasserstoff-LKW rechnen."
Wie andere Hersteller musste auch Volvo Trucks im Jahr 2020 infolge der Krise einen Umsatzverlust hinnehmen. Der Hersteller war jedoch nicht untätig und führt wesentliche Änderungen im Zusammenhang mit der CO2-Neutralität des Angebots durch. Laut dem Pariser Klimaabkommen muss Europa bis 2050 CO2-neutral sein. Mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von zehn Jahren für einen Lkw will Volvo ab 2040 nur noch CO2-neutrale Lkw ausliefern.
Das ist nicht dasselbe wie "nur Elektro". Volvo sieht auch eine Rolle für LNG (mit Biogas) und vielleicht gibt es noch einen kleinen Anteil für die Dieselmotoren, die mit grün produziertem Biodieselöl betrieben werden. Der LNG-Verbrennungsmotor hat noch eine glänzende Zukunft, sofern genügend Bio-LNG zur Verfügung steht.
Volvo Trucks schult derzeit Mitarbeiter bei Importeuren und Händlern, die Kunden bei der Auswahl und Implementierung von Fahrzeugen mit alternativem Antrieb unterstützen. Die Wahl betont "Welche Art von Kraftstoff wähle ich?" ist neu, weil Diesel bis vor kurzem der Standard war. Das ändert sich schnell. Die CO2-Reduzierung ist "heiß", hauptsächlich weil der Auftraggeber des Transports dies benötigt. Vor kurzem wurde für jeden neuen Lkw ein VECTO-Label ausgestellt, das angibt, wie sparsam der Kraftstoffverbrauch ist. "Aber immer öfter sehen wir, dass Verlader viel weiter gehen wollen. Bemerkenswert zum Beispiel in der Bauindustrie, wo die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hoch ist, weil Bauausschreibungen Anforderungen an die CO2-Emissionen stellen."
Volvo Trucks übernimmt die Rolle des "Dienstleistungs- und Lösungsanbieters" und führt Gespräche mit Herstellern über Investitionen in CO2-neutrale Transporte. "Zum Beispiel bei einer Supermarktkette, bei der der Transport 6% der Gesamtkosten ausmacht, aber 30% der CO2-Emissionen des Unternehmens ausmacht. Unser Vorschlag ist dann beispielsweise, die Transportkosten auf 7% zu erhöhen und gleichzeitig den CO2-Anteil vom Transport zu eliminieren. Übersetzt in einen Karton Milch im Supermarkt, der bald 1,01 statt 1,00 kostet, dann aber CO2-neutral ist. Eine attraktive Lösung. "
Die Implementierung von Elektromobilität ist ein Beruf für sich - Sie müssen Ladepausen und Infrastruktur, Ladekapazität, Reichweite usw. berücksichtigen. Volvo Trucks verfügt über Spezialisten und Software, die Ihnen dabei helfen. Es ist schön, dass die Technologie des elektrischen Transports immer besser wird. Batterien haben immer mehr Lebensdauer und werden billiger, die Fahrzeuge erweisen sich als zuverlässig, die Reichweite von Elektrofahrzeugen nimmt zu.
Produktvergleich
|
Infos anfordern | |
|
relevant Links | |
| |
|
|
technische Spezifikationen *) | |
| ||||||
| ||||||
| *) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
| ||||||
Eine zweiachsige SZM, Zuggesamtgewicht max. 50 Tonnen, Leistung 315 kW (420 PS).
Die Volvo FH 4x2-SZM ist mit einem ... weiter »
4x2 Sattelzugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb, Radstand 390 cm.
Dies ist eine der ersten von Volvo FM ... weiter »
DAF CF Kabine ausgestattet mit Top ... weiter »
Weitere Achskonfigurationen verfügbar, zwei Motorvarianten, Radstand 390 bis 670 cm.
Volvo Trucks erweitert die von durch FM ... weiter »
H2-Truck wird 2027 auf den Markt kommen.
Daimler setzt bei der Elektrifizierung ... weiter »
Kurzauflieger mit Kühlmaschine und Ladebordwand, Länge 12 Meter.
City-Auflieger des deutschen Länge ... weiter »
Coil-Sattelauflieger, Nutzlast ca. 32000 kg.
Coiltrailer von Krone, ausgestattet ... weiter »
SZM, 4x2, LNG, Leistung 460 PS, Euro 6.
Iveco S-Way (früher bekannt als das ... weiter »
Ausziehbares Containerchassis mit Seitenladekran, Kapazität 33,8 Tonnen.
Das Containerchassis des Hammar an ... weiter »
Geschlossener Sattelauflieger mit isoliertem Dach, verstärktem Hals, Tragfähigkeit 34 Tonnen.
Dieser Kögel Kastenauflieger hat 4 ... weiter »
Lastenfahrrad, Wasserstoffantrieb.
Das Groninger Startup hat ein für ... weiter »
In den kommenden Jahren will Iveco ... weiter »
Kofferaufbau für Van-Chassis. mit ... weiter »
Palettenbox zur Montage auf Chassis,
Stahlpalettenkasten zur Montage am ... weiter »
SZM, LNG + Diesel, wahlweise 420, 460 oder 500 PS.
Mittelgroße Sattelzugmaschine von Volvo ... weiter »
Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
Zweiachsiger Auflieger für den Das ... weiter »
Dreiachsiges Kipperfahrgestell, 6x6, XT-Version.
Kipper-Chassis, 6x6, hohe Version. ... weiter »
Das Hakenliftsystem von VDL kann für ... weiter »
Der Kässbohrer Siloauflieger K.SSL 35 2 ... weiter »
Nutzlasten bis 45 Tonnen.
Collé Rental & Sales, spezialisiert – ... weiter »
Aufliegerachse, Einzelradaufhängung nach dem MacPherson-Prinzip, max. Achslast 12 T pro Achslinie.
Die MPA-Achse wurde von Goldhofer auf ... weiter »
Klappdeckelsystem für den Schüttguttransport.
Die VAKO cap Light Abdecksysteme aus Es ... weiter »
Der DAF XF 450 der neuen Generation ... weiter »
Leichter Semitieflader, wahlweise 3, 4 oder 5 Achsen, nachlaufgelenkt.
Leicht und dennoch robust: der neue ... weiter »
Elektrisch angetriebenes Fahrgestell, 6x2, Gesamtgewicht 26 Tonnen, niedrige Kabine.
Renault liefert den D Wide ZE jetzt ... weiter »
Verschiedene Kombinationen möglich.
Der Anhängerhersteller D-TEC stellt die ... weiter »
Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
Containerchassis mit ausfahrbarem ... weiter »
Traktor und Fahrgestell. Die Produktion startet Ende 2022.
DAF Trucks wird diesen Herbst die auf ... weiter »
4x2 Zugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb.
Volvo FM Sattelzugmaschine mit wird ab ... weiter »
Gewichtseinsparungen und diverse technische Verbesserungen.
Van Eck Trailers nahm vom 9. bis 12. an ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.
© NFZ-KATALOG.DE
Der Online-Nutzfahrzeug-Katalog.
Die virtuelle Nutzfahrzeugmesse.
Herausgeber:
Verlag Corneliszoon
30179 Hannover
☎ +49 1512 330 851 0
info@nfz-katalog.de
