Spediteure sind bereit, Transportaufträge von Evergreen abzulehnen, wenn Probleme nicht gelöst werden. Terminals in Rotterdam werden regelmäßig für die Rückgabe von leeren Evergreen-Containern geschlosse
Transportunternehmer im Rotterdamer Hafengebiet ärgern sich über Container der taiwanesischen Reederei Evergreen. Es kommt regelmäßig vor, dass leere Container nicht an einem Terminal zurückgegeben werden können, einfach weil ein enormer Überschuss vorhanden ist und die Stellplätze komplett voll sind. Derzeit können Evergreen-Container nur am Euromax-Terminal auf der Maasvlakte zurückgegeben werden. "Solange es dauert", sagt Transportunternehmer René Lindeman aus Nootdorp etwas zynisch. "Weil es noch keine strukturelle Lösung gibt."
Seit Beginn der Corona-Krise ist der Rotterdamer Hafen mit einem Ungleichgewicht im weltweiten Containerverkehr konfrontiert. Diese Woche begannen die Dinge aus dem Ruder zu laufen, als kein Terminal bereit war, die Evergreen-Container anzunehmen. Nach dringenden Konsultationen mit der Reederei, der Hafenbehörde, Terminals und Spediteuren hat Euromax seinen Standort für Evergreen-Container wiedereröffnet. Laut Social-Media-Beiträgen unternimmt Evergreen keine Anstrengungen, um eine Lösung zu finden. Auf den nach Asien fahrenden Schiffen gäbe es keinen Platz für Leercontainer, und sie wären auch nicht bereit, alle Kosten zu erstatten, die den Terminals durch die Langzeitlagerung von Seecontainern entstehen.
Die Transportunternehmen finden es eine bizarre Situation. „Wenn wir einen Container im Hafen abholen und landeinwärts entladen, wollen wir diesen Container einfach zurückgeben können. Was sollen wir damit tun, wenn er abgelehnt wird?“ Einige Unternehmen müssen die grünen Container auf einem Fahrgestell auf der Straße oder auf dem eigenen Hof abstellen. Das könne aber dazu führen, dass sie sich weigern, noch volle Evergreens abzuholen, „wenn wir nicht die Garantie bekommen, dass wir sie auch zurückgeben können“.
Die Wiedereröffnung des Euromax für die Rücknahme von Evergreens führte am Donnerstag zu langen Warteschlangen am Terminal mit Truckern, die die bekannten grünen Container transportierten. (7. Juli 2022)
Möchten Sie informiert bleiben? Senden Sie Ihren Namen an info@nfz-katalog.de und wir fügen Sie als Empfänger hinzu.
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
gesponserte Links |
| |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Renault Trucks hat in (Frankreich) ... weiter »
H2-Truck wird 2027 auf den Markt kommen.
Daimler setzt bei der Elektrifizierung ... weiter »
4x2 Sattelzugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb, Radstand 390 cm.
Dies ist eine der ersten von Volvo FM ... weiter »
Großvolumen Auflieger.
Zweiachsiger Luftfrachtauflieger, für ... weiter »
Wandpaneele für Umzugswagen.
Sandwichplatten mit Wabenprofil, in ... weiter »
Plattformauflieger, ausziebar, zGG 45.000 kg, Außenlänge 13535 + 6900 mm.
Kässbohrer und die Hämmerle GmbH haben ... weiter »
Das elektrische Fahren mit einer Wasserstoff-Brennzelle bietet neue Möglichkeiten.
Volvo testet derzeit Lkw, die mit und ... weiter »
Baufahrgestell, 8x8, 520 PS.
Kippfahrgestell mit vier Achsen, ... weiter »
Das Telematiksystem funktioniert auch mit einfachen Anhängern.
WABCO, Teil von ZF, wird mit dem in ... weiter »
Ladebehälter für Kühl- und Tiefkühltransport, verschiedene Ausführungen möglich.
Schmitz Cargobull baut diese nach für ... weiter »
Transporter Kastenwagen, elektrischer Antrieb. Verschiedene Längen. Auch als Plattformkabine.
Der Renault Master E-Tech ist ein mit t ... weiter »
Geschlossener Sattelauflieger mit isoliertem Dach, verstärktem Hals, Tragfähigkeit 34 Tonnen.
Dieser Kögel Kastenauflieger hat 4 ... weiter »
Das TopFit-Set beinhaltet ein Brett aus ... weiter »
Plattformkabine mit Volumenaufbau, Ladelänge 440/480 cm, Nutzlast ca. 1000 kg.
Großvolumige Karosserie basierend - ... weiter »
Sattelzugmaschine, Leistung 500 PS.
Mercedes-Benz Arocs 6x4 mit 375 kW / ... weiter »
Sie können wählen: Das Be- und Entladen ... weiter »
Coil-Sattelauflieger, Nutzlast ca. 32000 kg.
Coiltrailer von Krone, ausgestattet ... weiter »
Auflieger mit Schiebenplanen.
Dreiachsiger Nutzlast 35.770 ... weiter »
Dreiachs-Zugmaschine mit gelenkter Vorlaufachse, zGG 27 Tonnen, Leistung 346 kW / 470 PS.
Runderneuerte MAN TGX mit Zwölfliter ... weiter »
Goldhofer ist einer der Aussteller auf ... weiter »
Semitieflader, ausziehbar, verbreiterbar, Schiebeplane.
Semi-Tieflader, der auf eine Breite ... weiter »
Das automatisch schaltende Getriebe wird ständig weiterentwickelt.
Der I-Shift von Volvo Trucks wurde 20 ... weiter »
Baufahrgestell, 8x6, 460 PS, mit Hakenarmaufbau.
Die aktualisierte K-Serie heißt K 1 ... weiter »
Aufliegerachse mit Elektroantrieb, für Ersteinbau oder Nachrüstung.
Eine wichtige Innovation von ist die ... weiter »
Nebenantrieb für LKW-Chassis, Batterie oder Wasserstoff.
Wo normalerweise ein PTO (Nebenabtrieb) ... weiter »
Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
Scania hat zusammen mit dem Boliden ... weiter »
Die Partnerschaft H2Accelerate – die ... weiter »
H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
Für die großtechnische Einführung von ... weiter »
Achshub 640 mm, lieferbar mit 1 bis 6 Achsen.
Mit der neuen Modulauflieger-Baureihe 5 ... weiter »
LKW-Fahrgestell, 6x2, mit gelenkter Nachlaufachse.
DAF XF LKW-Fahrgestell mit ist auch ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.