Volvo und Mattsson testen einen Super Eco Combi mit einem elektrischen FH-Zugmaschine.
Volvo Trucks testet gemeinsam mit dem Transportunternehmen Mattsson Åkeri einen Elektro-Lkw mit zwei Anhängern dahinter. Die Kombination wird zunächst auf engstem Gelände getestet und kann ein Gesamtgewicht von 74 Tonnen bewältigen.
Die Tests finden im Hafengebiet von Arendal in Göteborg statt. Es handelt sich um einen sogenannten High-Capacity Transport (HCT), in den Niederlanden und Deutschland auch als Super Eco Combi (Zugmaschine mit zwei Anhängern) bekannt, mit einer Länge von 32 Metern. Volvo Trucks, das schwedische Verkehrsministerium und Mattsson möchten unter dieser schweren Belastung Erfahrungen mit einem Elektro-Lkw sammeln.
Der getestete Lkw ist ein Volvo FH Electric 6x4 und wird über die beiden schnellen 180-kW-Ladegeräte, die Mattsson Åkeri im Depot des Unternehmens in Arendal installiert hat, mit Ökostrom aufgeladen. Langfristig wird der Lkw auch zwischen Göteborg und der 70 km von Göteborg entfernten Stadt Borås verkehren.
„Der Antrieb langer und schwerer Ladungen mit Strom hat bisher sehr gut funktioniert“, sagt Jan-Olof Mattsson, CEO von Mattsson Åkeri. „Der Lkw fährt 12 Stunden am Tag, mit einem Ladestopp, wenn der Fahrer eine Pause macht. Der geräuschlose Elektroantrieb bedeutet auch eine bessere Arbeitsumgebung für den Fahrer.“
Lange/schwere Kombinationen tragen zu niedrigeren Transportkosten, geringerer Umweltbelastung und weniger erforderlichen Fahrern bei. In Europa gibt es eine Reihe laufender und geplanter HCT-Projekte. Ein Beispiel ist Finnland, wo auf den meisten Straßen Lkw-Gespanne mit einem Gesamtgewicht von 76 Tonnen und einer Länge von 34,5 Metern gefahren werden dürfen. Ein weiteres Beispiel ist Schweden, wo es erlaubt ist, mit 74 Tonnen zu fahren (BK4-Straßennetz) und mit Genehmigung der Behörden Lkw-Gespanne bis 34,5 Meter und 100 Tonnen auf einem definierten Straßennetz zu testen. In den Niederlanden und Deutschland werden Versuche mit SEC-Kombinationen mit einer Länge von 32,5 Metern durchgeführt.
Produktvergleich
|
Infos anfordern | |
|
relevant Links | |
| |
|
|
gesponserte Links | |
| |
|
| |
|
|
technische Spezifikationen *) | |
| ||||||
| ||||||
| *) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
| ||||||
Das automatisch schaltende Getriebe wird ständig weiterentwickelt.
Der I-Shift von Volvo Trucks wurde 20 ... weiter »
Kombination mit einer Länge von 32,5 Metern entspricht der maximalen beschriebenen Spur.
Ewals Cargo Care wird Testfahrten mit ... weiter »
Ladebehälter für Kühl- und Tiefkühltransport, verschiedene Ausführungen möglich.
Schmitz Cargobull baut diese nach für ... weiter »
Aufliegerachse mit Elektroantrieb, für Ersteinbau oder Nachrüstung.
Eine wichtige Innovation von ist die ... weiter »
Stationäres System zum senkrechten Aufstellen eines Seecontainers.
Wenn Sie Schüttgüter in einen ist die ... weiter »
Isolierter Megatrailer für Luftfracht, Hochdachausführung.
Isolierter Sattelauflieger für den ... weiter »
Variante des Dieselmotors, jedoch ohne Rußemissionen.
Iveco arbeitet an der Entwicklung eines ... weiter »
SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
Hohe Version der Sattelzugmaschine ... weiter »
LKW-Fahrgestell, 4x2, Elektroantrieb, Dauerleistung 130 kW, Reichweite bis zu 450 km.
Lkw mit vollelektrischem Antrieb für im ... weiter »
Aktualisierungen der Bereiche C, T und K.
Renault Trucks stellt in diesem Jahr T- ... weiter »
LKW-Gabelstapler für unwegsames Gelände, elektrischer Antrieb, Kapazität 2000/2500 kg.
HIAB wird mit einem neuen Modell eines ... weiter »
Elektrisch angetriebenes Fahrgestell, 6x2, Gesamtgewicht 26 Tonnen, niedrige Kabine.
Renault liefert den D Wide ZE jetzt ... weiter »
Plattformkabine mit Volumenaufbau, Ladelänge 440/480 cm, Nutzlast ca. 1000 kg.
Großvolumige Karosserie basierend - ... weiter »
4x2 Zugmaschine, Turbo Compound Motor, Leistung 345 kW / 460 PS.
Beliebte SZM im Oberklasse-Segment. und ... weiter »
LKW-Chassis mit Kofferaufbau, Reichweite 200 km, max. Nutzlast ca. 3035 kg.
Neuer Elektro-Lkw aus chinesischer in ... weiter »
Renault Trucks unternimmt den um zu ... weiter »
4-Achs-Tieflader, Nutzlast 43-50 Tonnen.
Tieflader-Auflieger mit Radmulden. über ... weiter »
Volvo FH mit Zusätzliche Länge für aerodynamische Front.
Nach DAF Trucks kommt auch Volvo Ab ... weiter »
Elektrisch angetriebener Transporter oder Transporterfahrgestell, Reichweite bis zu 400 km.
Der Iveco eDaily ist der elektrisch des ... weiter »
Temporärer Antrieb auf der Nachlaufachse.
Mit dem Robson Drive können Sie 6x2 ... weiter »
Der Logistikdienstleister Geodis 93 ... weiter »
Sattelzugmaschine, 6x2, 570 PS.
Iveco Stralis 6x2 Sattelzugmaschine mit ... weiter »
Der saudische Ölkonzern Aramco an, ... weiter »
Sicherungssystem für den Transport von Rollcontainern.
Das Van Eck Container Locker System ist ... weiter »
Elektronisch gesteuertes Lenksystem.
Das Volvo VDS-System (Volvo Dynamic ... weiter »
Die Aluminum Wechselbrücke T.SWAU BK, 6 ... weiter »
Der Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel besucht den Standort der Iveco-Gruppe in Ulm.
Ein Spitzentreffen bei Iveco in Gastel, ... weiter »
Elektro-Lieferwagen, Ladelänge 152 / 187 cm, Nutzlast 825 kg, Reichweite 275 km.
Der Citroën ë-Berlingo Van ist die ... weiter »
Gebrauchtteile werden erhältlich über den Händlerkanal als "Used Parts by Renault Trucks".
Die Kreislaufwirtschaft. Es wird oft in ... weiter »
Curtainsider Sattelauflieger, Ladehöhe 300 cm, Doppelladebodensystem, Hebedach.
Optimierter Curtainsider-Anhänger für ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.
© NFZ-KATALOG.DE
Der Online-Nutzfahrzeug-Katalog.
Die virtuelle Nutzfahrzeugmesse.
Herausgeber:
Verlag Corneliszoon
30179 Hannover
☎ +49 1512 330 851 0
info@nfz-katalog.de
