Renault Trucks startet neue Sparkampagne für D- und C-Modelle. Durch verschiedene Anpassungen können der D, der D-Wide und der C 2.3m max 10% Kraftstoff einsparen.
Renault Trucks geht einen weiteren Schritt hin zu einem günstigeren Kraftstoffverbrauch für die Diesel-Lkw in den Klassen D-, D-Wide und C 2,3 Meter. Durch die Optimierung des Motors, ein neues Getriebe und ein Kraftstoffsparpaket (Fuel Eco+) verbrauchen die Renault Trucks D, D Wide und C 2,3 m Modelljahr 2023 bis zu 10% weniger Diesel.
Die Modelle Renault Trucks D Wide und C 2,3 m von 2023 werden mit dem neuen DE11-Motor ausgestattet. Dieser Schritt-E-Motor der neuen Generation Euro VI von Renault Trucks hat ein überarbeitetes Design der Kolben und neue Einspritzdüsen. Dadurch wird der eingespritzte Diesel besser mit Luft vermischt und die Verbrennung ist besser.
Zur Steigerung der Effizienz hat Renault Trucks auch auf die Reduzierung der Reibungsverluste geachtet: Pleuel, Kolben und Kurbelwelle wurden neu gestaltet und die Gasregulierung im Kurbelgehäuse optimiert. Es gibt auch einen neuen Turbolader mit einem neuen hochwertigen Lager, das den Luftwiderstand reduziert und die Reaktionszeit verbessert. Eine neue Ölpumpe mit variablem Durchfluss und ein neues Hochleistungsöl mit niedriger Viskosität wurden ebenfalls eingeführt. Schließlich hat sich Renault Trucks für ein optimiertes Nachbehandlungssystem und ein neues Motorsteuergerät entschieden.
Die Renault Trucks D Wide und C 2,3 m sind ebenfalls mit dem Optidriver-Getriebe der neuen Generation ausgestattet. Der Eco-Modus ist ein auf geringen Verbrauch ausgerichtetes Schaltprogramm.
Dann gibt es noch den kleineren Renault Trucks D mit 5- und 8-Liter-Motoren. Auch hier Verbesserungen: ein neues 8-Gang-Getriebe namens Optishift. Dieses vollautomatische Getriebe bietet mehr Fahrkomfort, besseres Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Das neue Optishift-Automatikgetriebe ist als Option für den 4x4 Renault Trucks D erhältlich. Für einen noch geringeren Kraftstoffverbrauch ist auch der Eco-Modus als Option erhältlich.
Und für den D sorgt das optionale Eco+ Fuel Pack für zusätzliche Kraftstoffeinsparungen. Das gesamte Einsparpotenzial beträgt 9%.
Alle diese Verteilermodelle von Renault Trucks wurden für 2023 auch in Bezug auf Sicherheit und Komfort verbessert.
Sie sind mit dem BirdView-System ausgestattet: Vier Kameras, die sich außerhalb des Fahrzeugs befinden, liefern auf einem 7-Zoll-LCD-Bildschirm eine Panoramaansicht in Echtzeit. Dadurch erhält der Fahrer einen vollständigen Überblick über die Umgebung in einem einzigen Bild und ohne tote Winkel, was bedeutet, reduziert das Kollisionsrisiko.
Für perfekten Sehkomfort an Bord wurde der Innenraum der Renault Trucks D, D Wide und C 2,3 m erneuert. Die Sitze, Betten und Bänke sind mit einem neuen Stoff bezogen, der dem neuen harmonischen Design der Kabine entspricht, und die Bedienknöpfe haben eine neue weiße Hintergrundbeleuchtung. (3. Mai 2022)
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Der Kässbohrer Siloauflieger K.SSL 35 2 ... weiter »
Der Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel besucht den Standort der Iveco-Gruppe in Ulm.
Ein Spitzentreffen bei Iveco in Gastel, ... weiter »
6x2-Zugmaschine, liftbare Doppelluft-Nachlaufachse, Leistung 397 kW / 540 PS.
.
Beeindruckende und luxuriöse SZM ... weiter »
Zusätzlicher Kraftstofffilter im Dient ... weiter »
Deichselanhänger, vorne und hinten ausziehbar, Nutzlast 20 Tonnen.
Multifunktionaler, niedrig gebauter ... weiter »
Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
Zweiachsiger Auflieger für den Das ... weiter »
Sattelzugmaschine, Leistung 500 PS.
Mercedes-Benz Arocs 6x4 mit 375 kW / ... weiter »
Wandpaneele für Umzugswagen.
Sandwichplatten mit Wabenprofil, in ... weiter »
4x4-Chassis, zGG ca. 16 Tonnen, hohe Geländegängigkeit.
4x4-Fahrgestell von Unimog, zur in er ... weiter »
Ladungsdiebstahlschutz.
Cargo-Lock® ist ein intelligentes / ... weiter »
Curtainsider Sattelauflieger, Nutzlast ca. 32,5 Tonnen.
Dreiachsiger dessen letzte Achse eine ... weiter »
Nachbrenner zur Abgasreinigung.
Purem by Eberspächer bietet mit seiner ... weiter »
Zugmaschine, 4x2, 310 PS, Elektroantrieb.
DAF-Verteilerzugmaschine. mit einem ... weiter »
SZM, 6x2, Vorlaufachse (Hilfsachse), Leistung 375 kW.
MAN TGX Dreiachs-Sattelzugmaschine ... weiter »
Nutzlasten bis 45 Tonnen.
Collé Rental & Sales, spezialisiert – ... weiter »
6x2-Zugmaschine, Leistung 390 kW / 530 PS, geeignet für Lang-Lkw.
Scania 6x2 Sattelzugmaschine mit 2. ... weiter »
Dreiachsiges Scania-Fahrgestell.
Fahrgestell mit Scania S-Fahrerhaus. ... weiter »
Nutzfahrzeug-Einrichtung für Renault Kangoo.
Diese Einrichtung des Renault Kangoo es ... weiter »
Bei allen Fahrzeugen der Kögel ist ein ... weiter »
Zweiachs-Sattelzugmaschine, 480 PS.
Hier ist er, der neue DAF XG. In PS ... weiter »
Temporärer Antrieb auf der Nachlaufachse.
Mit dem Robson Drive können Sie 6x2 ... weiter »
Kaunis Iron will auf emissionsfreien Transport umstellen.
Das Bergbauunternehmen Kaunis Iron in & ... weiter »
Das DAF-Werk in Eindhoven wird um 5 ... weiter »
Sattelauflieger für den Transport sehr schwerer Materialien, Nutzlast (zugelassen) 69,2 Tonnen.
Siebenachsiger Sattelauflieger zum ... weiter »
Schwerlast-Sattelzugmaschine, vierachsig, Leistung 471 kW / 640 PS.
Der MAN TGX 41.640 kann als des TGX 1 ... weiter »
Dank I-Save-Paket.
Der Volvo FH mit I-Save verbraucht ... weiter »
In Aluminiumschienen einklemmbare zur ... weiter »
Mechanisches Lenksystem für das was ... weiter »
In den kommenden Jahren will Iveco ... weiter »
Sattelzugmaschine, 6x2, anhebbare Lenkschieberachse, 500 PS.
Dieser SZM zaubert jedem echten ein - ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.