Schmitz Cargobull S.KOe — Kühlauflieger mit elektrisch angetriebenem Kühlmotor und eigenem Generator. Auflieger mit elektrischem Kühlmotor und Achsen die Batterie während des Fahrens/Bremsens aufladen.
Die STI (Deutschland) GmbH hat den ersten vollelektrischen Schmitz Cargobull S.KOe Multitemp Kühlauflieger mit elektrischer Transportkältemaschine und Generatorachse übernommen. Damit ist STI das erste Unternehmen in Deutschland, das den S.KOe im Feldtest betreibt. Der Auflieger hat somit keinen Dieselmotor mehr mit Kühlaggregat und auch keinen Dieseltank.
Besteht der S.KOe den Test, will das Unternehmen künftig in weitere E-Trailer investieren. Oliver Exner (Senior Operations Manager STI): „Wir wollen verstehen, wie der Trailer funktioniert und durch die Datenerhebung in den nächsten zwei Jahren ermitteln, wie nachhaltig der E-Trailer in der Praxis ist. Dabei arbeiten wir eng mit Schmitz Cargobull zusammen. Wenn die Tests erfolgreich verlaufen, werden wir künftig den Großteil unseres Fuhrparks mit E-Trailern ausstatten." Die STI-Flotte besteht aus 200 Kühlauflieger.
Schmitz Cargobull hat jetzt die ersten Trailer ausgeliefert. Der an STI übergebene Kühlauflieger ist ein S.KOe COOL SMART mit sowohl einer elektrischen Achse als auch einem elektrischen Kühlaggregat mit integrierter Leistungselektronik und Batteriesystem.
Das vollelektrische Kühlaggregat S.CUe ist für das emissionsfreie Kühlen und Heizen von Fracht im Multi-Temp-Bereich ausgelegt. Der S.CUe hat eine Kühlleistung von bis zu 15.900 W und eine Heizleistung von bis zu 9.100 W. Anstelle des Dieseltanks sind Batterien verbaut.
Der Auflieger ist mit einer elektrifizierten Schmitz Cargobull Trailerachse ausgestattet, die beim Bremsen Energie erzeugt. Es ist auch möglich, einen Sattelauflieger mit einer Generatorachse auszustatten, die die Batterie während der Fahrt auflädt und so das Aufladen über das Stromnetz minimiert. Seine Funktionsweise ist mit der eines Fahrraddynamos zu vergleichen.
Mit dem serienmäßig in das Fahrzeug integrierten Schmitz Cargobull Telematiksystem TrailerConnect lassen sich der Batterieladezustand, die Restreichweite und die Restladezeit über das Telematikportal überwachen.
In den Niederlanden hat die Cornelissen Groep ihren ersten vollelektrischen Schmitz Cargobull S.KOe Kühl-/Tiefkühlauflieger für den Distribution an Albert Heijn Supermärkte in Betrieb genommen. Der Trailer bietet Albert Heijn die Möglichkeit, innerhalb urbaner Zonen emissionsfrei zu fahren. Er ist mit einem elektrisch angetriebenen Kühlmotor Schmitz Cargobull S.CUe ausgestattet und das Chassis hat keinen Dieseltank, sondern eine Batterie. Die Batterie wird von einer der Achsen des Anhängers angetrieben, die beim Bremsen Strom erzeugt. Auch das Laden mit Landstrom ist möglich. Kombinieren Sie diesen Anhänger mit einem Elektroschlepper, sind Sie komplett emissionsfrei.
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Zugmaschine, 6x2, niedrige Version.
Spezielle 6x2-Version des Scania 50 ... weiter »
Die neuen Batterien haben 42% mehr Energieinhalt.
Der Volvo FE Electric und FL Electric 1 ... weiter »
Sattelzugmaschine, 6x2, 570 PS.
Iveco Stralis 6x2 Sattelzugmaschine mit ... weiter »
Leichter Semitieflader, wahlweise 3, 4 oder 5 Achsen, nachlaufgelenkt.
Leicht und dennoch robust: der neue ... weiter »
Kunststoff wurde durch natürliches Material ersetzt.
Kabinendachspoiler aus 100% und daher – ... weiter »
Semi-Low-Lader mit Radmülden, Kapazität 34,9 Tonnen.
Semi-Low-Loader für den Transport von ... weiter »
Ladebordwand für Lieferwagen und LKW, handbetätigt.
Leichte, handbetätigte Ladebordwand für ... weiter »
Auch als Kleinbus und Fahrgestell.
Früher als erwartet präsentiert ist ... weiter »
Die Fahrhöhe kann ohne Nutzlastverlust auf 74 cm abgesenkt werden.
Speziell für Semi-Tieflader hat eine ... weiter »
Trimble erweitert das FleetCockpit-Planungsmodul um Funktionalität.
Je genauer Sie wissen, wann LKWs an ... weiter »
Kipper-Auflieger, Hardox-Box, Nutzlast 35,6 Tonnen.
Dreiachsiger Kippauflieger mit der ... weiter »
Plattformauflieger, ausziebar, zGG 45.000 kg, Außenlänge 13535 + 6900 mm.
Kässbohrer und die Hämmerle GmbH haben ... weiter »
Wechselbehälter, verstärkt, Länge 782 cm.
Wecon, einer der größten Produzenten in ... weiter »
Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
Neuer zweiachsiger Tiefbettauflieger ... weiter »
Isolierter Megatrailer für Luftfracht, Hochdachausführung.
Isolierter Sattelauflieger für den ... weiter »
Sattelkipper mit Leergewicht ab 5700 kg.
Die Langendorf Kipper vom Typ SKS-HS es ... weiter »
Die Partnerschaft H2Accelerate – die ... weiter »
Semitieflader, Ladelänge max. 13,3 Meter, Nutzlast 67,2 Tonnen, Einzelradaufhängung.
Ausziehbarer Semitieflader mit fünf ... weiter »
Der Iveco Daily hat zum vierten Mal ... weiter »
Technische Echtzeitsteuerung und Updates für Renault-Lkw.
Excellence Predict ist ein für Das ... weiter »
Goldhofer ist einer der Aussteller auf ... weiter »
Kippanlage für Seecontainer mit hydraulischen Türschließern.
Container-Kippanlage, mit der Container ... weiter »
Shell Deutschland stellt drei Bio-LNG D ... weiter »
Sattelzugmaschine, 6x2, anhebbare Lenkschieberachse, 500 PS.
Dieser SZM zaubert jedem echten ein - ... weiter »
Der Kässbohrer Siloauflieger K.SSL 35 2 ... weiter »
Die Aluminum Wechselbrücke T.SWAU BK, 6 ... weiter »
Gebrauchtteile werden erhältlich über den Händlerkanal als "Used Parts by Renault Trucks".
Die Kreislaufwirtschaft. Es wird oft in ... weiter »
Schiebeplanen-Sattelauflieger, kurze Ausführung, Nutzlast 23,8 Tonnen.
Der bekannte Profi Liner von Krone in / ... weiter »
Vollelektrisches Kühlfahrzeug für die Lieferung von Lebensmitteln.
In einem Customer-Co-Creation-Ansatz ... weiter »
Das Netzwerk kann von Lkw und Reisebussen aller Marken genutzt werden.
Die Volvo Group, Daimler Truck und die ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.