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Sicherungssystem für den Transport von Rollcontainern.
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Van-Fahrgestell, max. Karosserielänge 390 cm, Bruttonutzlast 1674 - 1874 kg, Nettonutzlast 600 kg.
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Fahrgestell mit Kabine, Allradantrieb.
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Kipprahmen auf Containerchassis.
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Semitieflader, mit Radmülden, Ladekapazität ca. 37 Tonnen.
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Die neuen Batterien haben 42% mehr Energieinhalt.
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Barista-Fahrzeug auf Basis eines elektrisch angetriebenen Transporters.
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Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
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Erschwingliche und CO2-neutrale Alternative zu Diesel-Lkw.
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Türschlösser an der Eingangsleiste.
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Ausziehbares Containerchassis mit Seitenladekran, Kapazität 33,8 Tonnen.
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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