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Demofahrzeug auf der Busworld Expo in Brüssel.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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Sattelkipper, Nutzlast 33,7 Tonnen.
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Transporter-Fahrgestell mit abnehmbarer Ladefläche für den Maschinentransport.
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Heavy-duty Tieflader.
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SZM, 6x2, Vorlaufachse (Hilfsachse), Leistung 375 kW.
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Aktualisierungen der Bereiche C, T und K.
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Gekühlter Sattelauflieger mit Kippsystem.
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Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
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Aerodynamischer Auflieger spart Kraftstoff.
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