Talson Solutioner F1510 — Einachsiger Sattelauflieger für den Möbeltransport

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Meusburger MPG-4 — Semitieflader mit Schiebeplane

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Volvo FM Electric WB390 4x2T

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SAF-Holland TRAKr — Trailerachse mit Lichtmaschine

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Van Eck Tipping Reefer — Sattelauflieger für den gekühlten Massenguttransport

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Mercedes-Benz PRO Connect - Diebstahlwarnung

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Scania und Boliden stellen eine elektrisch angetriebene Kombination mit einem zGg von 74 Tonnen her

Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option. Scania hat zusammen mit dem Boliden ... weiter »


Veap Shield United — Topsleeper und Kotflügel für DAF CF

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Talson TGF — Sonderausführung für den Möbeltransport

Sattelauflieger, zweiachsig, optimiert für den Möbeltransport. Sonderausführung des Talson TGF mit ... weiter »


Wielton wird seinen Trailern mit TX Trailer Pulse folgen

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Personenbusse werden innerhalb einer Woche von Diesel auf Elektro umgestellt

Demofahrzeug auf der Busworld Expo in Brüssel. „Aus ökologischer und ökonomischer gibt ... weiter »


Scania G500 8x4

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Goldhofer MPA 5 (245) A — 5-achsiger ausziehbarer Semitieflader

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Renault Trucks wird gebrauchte Lkw in wiederverwendbare Teile recyceln

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Van Eck — Container Locker System

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Volvo: Stärkere Batterien erweitern die Reichweite des FL Electric und des FE Electric

Die neuen Batterien haben 42% mehr Energieinhalt. Der Volvo FE Electric und FL Electric 1 ... weiter »


Goldhofer MPA-Achse — Aufliegerachse mit Einzelradaufhängung

Aufliegerachse, Einzelradaufhängung nach dem MacPherson-Prinzip, max. Achslast 12 T pro Achslinie. Die MPA-Achse wurde von Goldhofer auf ... weiter »


Rino CT3802Ks — Hochleistungs-Cityauflieger

City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t. Dieser RINO-Anhänger eignet sich in ... weiter »


Talson TAG FNA Hochsicherheits-Luftfrachtauflieger

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Rino ME45-03 ST — 3-achsiger ausziehbarer Mega-Maschinenauflieger

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Mercedes-Benz eActros 600 — 4x2-Zugmaschine mit Elektroantrieb

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Kögel FastFix Textile — Einstecklatten

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MAN TGX 26.470 D26 6x2/4 GX

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Großflächige Einführung von Wasserstoff-Lkw ist nur durch eine stärkere Belastung von Diesel-Lkw möglich

H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw. Für die großtechnische Einführung von ... weiter »


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