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MAN Truck & Bus Deutschland GmbH, D 80995 München |
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Semitieflader mit Plane, technische Nutzlast ca. 56 Tonnen.
Spezialauflieger, eine Rarität auf für ... weiter »
Ladebordwand für Lieferwagen und LKW, handbetätigt.
Leichte, handbetätigte Ladebordwand für ... weiter »
Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
Containerchassis mit ausfahrbarem ... weiter »
Aufliegerachse mit Elektroantrieb, für Ersteinbau oder Nachrüstung.
Eine wichtige Innovation von ist die ... weiter »
Deichselanhänger, vorne und hinten ausziehbar, Nutzlast 20 Tonnen.
Multifunktionaler, niedrig gebauter ... weiter »
Das Hakenliftsystem von VDL kann für ... weiter »
LKW-Gabelstapler für unwegsames Gelände, elektrischer Antrieb, Kapazität 2000/2500 kg.
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Isolierter Megatrailer für Luftfracht, Hochdachausführung.
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Allrad Fahrgestell oder Zugmaschine.
Allrad Fahrgestell basierend auf Trucks ... weiter »
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Herausnehmbare Schubladeneinheit für Opel Mokka-e.
Van-Interieur für den Opel Mokka-e. vom ... weiter »
Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
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Nutzfahrzeug-Einrichtung für Renault Kangoo.
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Kastenwagen, Ladelänge 240 oder 280 cm, Nutzlast 1200 kg, Dieselmotor, hoher Servicegrad.
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Fernverkehrszugmaschine, Leistung 355 kW, Radstand 380 cm.
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Der Iveco Daily hat zum vierten Mal ... weiter »
Upgrade Motoren 11 und 13 liter.
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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Der Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel besucht den Standort der Iveco-Gruppe in Ulm.
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Erschwingliche und CO2-neutrale Alternative zu Diesel-Lkw.
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Gekühlter Sattelauflieger mit Kippsystem.
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Kurzauflieger mit Kühlmaschine und Ladebordwand, Länge 12 Meter.
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Rettungswagen auf Lieferwagen-Chassis, Leistung 210 PS.
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LKW-Fahrgestell, 4x2, Elektroantrieb, Dauerleistung 130 kW, Reichweite bis zu 450 km.
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