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Austauschbare Anhängerkupplung.
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Zugmaschine, 4x2, 310 PS, Elektroantrieb.
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LKW-Fahrgestell, 6x2, Elektroantrieb.
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Isolierte Wandplatte für den Karosseriebau.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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Baufahrgestell, 8x6, 460 PS, mit Hakenarmaufbau.
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Nutzlasten bis 45 Tonnen.
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Sattelzugmaschine, Leistung 500 PS.
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Tankauflieger, Kapazität 33,1 Tonnen.
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Schiebeplanen-Sattelauflieger, kurze Ausführung, Nutzlast 23,8 Tonnen.
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Transportmodule für außergewöhnliche Transporte, Ladehöhe 117,5 cm +/- 30 cm.
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Leichter Semitieflader, wahlweise 3, 4 oder 5 Achsen, nachlaufgelenkt.
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Fahrgestell für Kippaufbau.
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Elektronisch gesteuerte Verriegelung für Frachtkasten.
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4x4-Chassis, zGG ca. 16 Tonnen, hohe Geländegängigkeit.
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Zweiachsiges Fahrgestell, Niedriges Fahrerhaus, Container-Abladewagen.
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Verschiedene Kombinationen möglich.
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Curtainsider Sattelauflieger, max. Nutzlast ca. 34,3 Tonnen.
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Dreiachsiges Kipperfahrgestell, 6x6, XT-Version.
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Tiefbett-Auflieger, Ladelänge 618 cm.
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Geschlossener Sattelauflieger mit isoliertem Dach, verstärktem Hals, Tragfähigkeit 34 Tonnen.
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Kipper, Elektroantrieb, Reichweite 115 km, Nutzlast 782 kg.
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Kombination mit einer Länge von 32,5 Metern entspricht der maximalen beschriebenen Spur.
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Intelligentes System warnt den Fahrer vor drohender Gefahr an der Seite seines Lkw.
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Curtainsider Sattelauflieger, Ladehöhe 300 cm, Doppelladebodensystem, Hebedach.
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