In Bourg-en-Bresse startet die Serienproduktion von Renault Trucks E-Tech T und E-Tech C.
Renault Trucks hat in Bourg-en-Bresse (Frankreich) mit der Serienproduktion schwerer Elektro-Lkw begonnen. Die Renault Trucks E-Tech T und C sind die neuesten und schwersten Lkw-Modelle im vollelektrischen Sortiment von Renault Trucks.
Das Werk von Renault Trucks in Bourg-en-Bresse ist seit 1964 in Betrieb und nun bereit für die Montage dieser elektrisch angetriebenen Lkw, die für den regionalen Verteilerverkehr bzw. für den Stadtbau bestimmt sind. Die LKWs haben ein zulässiges Gesamtgewicht (zGg) von 50 Tonnen. Damit bietet Renault Trucks tatsächlich das breiteste Angebot an elektrischen Transportmitteln – das Unternehmen produziert auch elektrische Lastenräder, kleine und große Elektrotransporter sowie leichte Elektro-Verteiler-Lkw.
Das Werk in Bourg-en-Bresse wurde leicht umgebaut, um die Montage von Elektro-Lkw zu ermöglichen. Die leichteren Lkw von Renault werden in Blainville-sur-Orne (Normandie) gebaut.
Die elektrischen Renault Trucks E-Tech T und C werden auf derselben Linie wie die Dieselvarianten montiert und anschließend in einen speziellen Bereich von 5.200 m2 überführt: die Renault Trucks E-Tech Factory. Hier führen qualifizierte Bediener und Techniker die für Elektrofahrzeuge spezifischen technischen Arbeiten durch, nämlich die Montage der Electric Drive Unit (EDU) und den Einbau des Getriebes und der Batterien. Anschließend werden die Elektro-Lkw mit Leistungs- und Schaltungstests wieder in den Serienproduktionsprozess integriert, um Zuverlässigkeit und Qualität sicherzustellen.
Die Renault Trucks E-Tech T und C sind als 4x2- und 6x2-Zugmaschine, mit langer Kabine und einem Radstand von 3900 mm erhältlich. Sie sind als LKW-Chassis als 4x2-, 6x2- und 8x4-Tridem, mit kurzer oder langer Kabine und wahlweise mit elf Radständen von 3900 bis 6700 mm bestellbar.
Die Renault Trucks E-Tech T und C können mit zwei oder drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von bis zu 490 kW (= 660 PS) ausgestattet werden.
Der Kunde kann wahlweise vier, fünf oder sechs Lithium-Ionen-Batteriepakete mit einer Kapazität von 390 bis 540 kWh bestellen. Die Batterien sind sowohl mit Wechselstrom (AC) bis 43 kW als auch mit Gleichstrom (DC) bis 250 kW aufladbar. Diese Lkw können mit einer vollen Batterieladung bis zu 300 km weit fahren und mit einer Zwischenschnellladung (250 kW), die eine Stunde dauert (für ein Fahrzeug mit sechs Batteriepaketen), bis zu 500 km. Die Batteriezellen und -module werden von Samsung SDI geliefert und in Gent, Belgien, montiert. Diese Fabrik gehört der Volvo-Gruppe, zu der auch Renault Trucks selbst gehört.
Produktvergleich
![]() |
Infos anfordern | ![]() |
![]() |
relevant Links | ![]() |
![]() | |
![]() |
![]() |
gesponserte Links | ![]() |
![]() | |
| |
![]() |
![]() |
technische Spezifikationen *) | ![]() |
![]() | ||||||
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
![]() |
In Aluminiumschienen einklemmbare zur ... weiter »
Komplette einrichting für ein der (hier ... weiter »
Ladebehälter für Kühl- und Tiefkühltransport, verschiedene Ausführungen möglich.
Schmitz Cargobull baut diese nach für ... weiter »
Lastenfahrrad, Wasserstoffantrieb.
Das Groninger Startup hat ein für ... weiter »
Baufahrgestell, 8x6, 460 PS, mit Hakenarmaufbau.
Die aktualisierte K-Serie heißt K 1 ... weiter »
Das automatisch schaltende Getriebe wird ständig weiterentwickelt.
Der I-Shift von Volvo Trucks wurde 20 ... weiter »
Auflieger mit selbsttragendem Aufbau, Nutzlast 31 Tonnen, Innenhöhe 297 cm.
13,6 Meter Sattelauflieger mit mit cm ... weiter »
4-Achs-Tieflader, Nutzlast 43-50 Tonnen.
Tieflader-Auflieger mit Radmulden. über ... weiter »
bp (British Petroleum) ist als neuestes ... weiter »
Ausziehbares Containerchassis mit Seitenladekran, Kapazität 33,8 Tonnen.
Das Containerchassis des Hammar an ... weiter »
Sicherungssystem für den Transport von Rollcontainern.
Das Van Eck Container Locker System ist ... weiter »
Semitieflader mit Plane, technische Nutzlast ca. 56 Tonnen.
Spezialauflieger, eine Rarität auf für ... weiter »
Kipper-Chassis, 8x4.
MAN TGS 8x4 Chassis mit Tageskabine. 3 ... weiter »
SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
Hohe Version der Sattelzugmaschine ... weiter »
Transportmanagement-Software.
Talis ist das TMS-Paket von TANS. / ... weiter »
Sattelzugmaschine, 6x2, anhebbare Lenkschieberachse, 500 PS.
Dieser SZM zaubert jedem echten ein - ... weiter »
Das Netzwerk kann von Lkw und Reisebussen aller Marken genutzt werden.
Die Volvo Group, Daimler Truck und die ... weiter »
In den kommenden Jahren will Iveco ... weiter »
Sattelauflieger für den Transport von Luftfrachtpaletten, Innenhöhe 300 cm.
Kühlauflieger mit einer Kapazität von ... weiter »
Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
Die Firma Bimobil fertigt auf Basis MB ... weiter »
Sie können wählen: Das Be- und Entladen ... weiter »
Rettungswagen auf Lieferwagen-Chassis, Leistung 210 PS.
Iveco Daily Fahrgestell mit einem von ... weiter »
Maßgeschneiderte Achsen für Ihre Anforderungen.
Die Achsen und Aufhängungen von Tecma / ... weiter »
SZM, 6x2, Leistung 345 kW / 460 PS.
Renault Trucks T460 Zugmaschine mit Der ... weiter »
Fahrgestell, geländefähig, Leistung 163 / 185 / 207 kW, zulässiges Gesamtgewicht 11,5 bzw. 15 T.
Erhöhtes Fahrgestell des Iveco mit auf ... weiter »
Zusätzlicher Kraftstofffilter im Dient ... weiter »
Ladungsdiebstahlschutz.
Cargo-Lock® ist ein intelligentes / ... weiter »
4x2 Chassis mit elektrischem Antrieb, 230 kW / 310 PS, Reichweite bis zu 250 km.
Der erste vollelektrisch angetriebene 9 ... weiter »
Demofahrzeug auf der Busworld Expo in Brüssel.
„Aus ökologischer und ökonomischer gibt ... weiter »
Aufbauten für Kipperfahrgestelle, verschiedene Ausführungen.
Das deutsche Unternehmen Meusburger ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.