D-TEC — Container-Lang-Lkw auch für Deutschland geeignet. Verschiedene Kombinationen möglich.
Der Anhängerhersteller D-TEC stellt eine Lang-Lkw-Kombination vor, die sowohl für den Einsatz in den Niederlanden als auch in Deutschland geeignet ist. Deutschland hat im Vergleich zu den Niederlanden strengere Anforderungen im Bereich der zurückgelegten Strecke und des Maximalgewichts. Neben der für das Fahren in Deutschland erforderlichen technischen Anpassung weist die neue Lang-Lkw-Kombination auch ein geringeres Leergewicht auf. Die neue Konfiguration wurde zusammen mit Van der Most Transport aus Rotterdam (Niederlande) entwickelt.
Die D-TEC Lang-Lkw-Kombination ist für 3 x 20-Fuß-Container oder 1 x 20-Fuß- und 1 x 40-Fuß-Container geeignet. Der vordere Teil besteht aus einer dreiachsigen Sattelzugmaschine, gefolgt von einem Combidolly mit dahinterliegendem Flexitrailer, Portmaster oder einem 40-Fuß-Containerchassis. „Unsere Kunden entscheiden selbst, welche Kombination sie möchten. Ein Kunde nutzt den LAng-Lkw hauptsächlich als Kombination, während der andere Kunde viele wechselnde Aufgaben hat und manchmal nur den zweiten Anhänger für den Transport nutzt“, sagt D-TEC-Geschäftsführer Gerrit van Vlastuin.
Van der Most Transport hat sich bei diesem Lang-Lkw für einen Combidolly mit nicht-ausziehbarem 40-Fuß-Fahrgestell entschieden, um ein möglichst geringes Leergewicht zu erreichen. Dieses niedrige Leergewicht wurde unter anderem dadurch erreicht, dass D-TEC seinen Combidolly neu entwickelt hat, was zu einer Einsparung von ca. 200 kg führte. „In Kombination mit einem leichten festen 40-Fuß-Chassis von D-TEC haben wir mit einer Einsparung von 1.500 kg im Vergleich zu unseren anderen Lang-Lkw-Kombinationen das Optimum in Bezug auf das Leergewicht erreicht“, sagt Mark van der Most von Van der Most Transport. „Diese Gewichtseinsparung war notwendig, um eine Lang-Lkw-Kombination für den Transport nach Deutschland geeignet und interessant zu machen. Dies liegt zum Teil an dem begrenzten Höchstgewicht in Deutschland: 40 Tonnen für den Straßentransport.“
D-TEC entwickelt und produziert seit über 30 Jahren Containerchassis. Der Trailerhersteller liefert ein umfangreiches Sortiment an Containeraufliegern, darunter die bekannten Flexitrailer, Combitrailer und Portmaster, die europaweit verkauft werden. In den letzten Jahren hat der Hersteller intensiv daran gearbeitet, seine Produktpalette weiter auszubauen, darunter feste Fahrgestelle für 40- oder 45-Fuß-Container und Tankcontainerchassis für 20-Fuß- und 20-30-Fuß- (Wechsel-)Container.
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Der DAF XF 450 der neuen Generation ... weiter »
Sicherungssystem für den Transport von Rollcontainern.
Das Van Eck Container Locker System ist ... weiter »
Fahrgestell für Kippaufbau.
Ein Iveco X-WAY Fahrgestell mit Dies ... weiter »
Transportmodule für außergewöhnliche Transporte, Ladehöhe 117,5 cm +/- 30 cm.
Goldhofer THP/SL-L-Module sind für es ... weiter »
Durch verschiedene Anpassungen können der D, der D-Wide und der C 2.3m max 10% Kraftstoff einsparen.
Renault Trucks geht einen weiteren hin ... weiter »
Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
Dieser Mega-Trailer mit und ist für ... weiter »
Die Kosmetikerin kommt zu Ihnen.
Bott präsentiert einen zum Friseur im ... weiter »
Ein elektrohydraulisches Lenksystem ist eine zukunftsorientierte Lösung, die sich umgehend bezahlt.
Optimale Wendigkeit ohne Einbußen beim ... weiter »
Auch als Kleinbus und Fahrgestell.
Früher als erwartet präsentiert ist ... weiter »
Der Iveco Daily hat zum vierten Mal ... weiter »
Das LKW-Gespann fährt unter anderem durch Deutschland und die Niederlande.
Iveco und Shell werden eine mit mit ... weiter »
Temporärer Antrieb auf der Nachlaufachse.
Mit dem Robson Drive können Sie 6x2 ... weiter »
DAF CF Kabine ausgestattet mit Top ... weiter »
Baufahrgestell, 8x8, 520 PS.
Kippfahrgestell mit vier Achsen, ... weiter »
Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
Scania hat zusammen mit dem Boliden ... weiter »
Verschiedene Kombinationen möglich.
Der Anhängerhersteller D-TEC stellt die ... weiter »
Zusätzlicher Kraftstofffilter im Dient ... weiter »
Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
Die Lkw-Hersteller stehen in den neun ... weiter »
4x2 Sattelzugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb, Radstand 390 cm.
Dies ist eine der ersten von Volvo FM ... weiter »
Aufliegerlenksystem mit Stahlstange und Drehkränzen.
Mit dem in den Benelux-Ländern und ... weiter »
Infolge der Preisinflation aufgrund der Kartellbildung im Zeitraum 1997-2011.
DAF Trucks stellt für das erste Quartal ... weiter »
Geländewagen, Nutzfahrzeug.
Isuzu D-Max mit kurzer Kabine und neue ... weiter »
Allrad Fahrgestell oder Zugmaschine.
Allrad Fahrgestell basierend auf Trucks ... weiter »
Hinzufügen einer gelenkten Achse zu einem vorhandenen Fahrgestell.
Terberg ist Spezialist für den Einbau ... weiter »
LKW-Fahrgestell, 6x2, mit gelenkter Nachlaufachse.
DAF XF LKW-Fahrgestell mit ist auch ... weiter »
Der Iveco Daily Switch ist Lieferwagen, ... weiter »
Rettungswagen auf Lieferwagen-Chassis, Leistung 210 PS.
Iveco Daily Fahrgestell mit einem von ... weiter »
Kastenwagen, Ladelänge 240 oder 280 cm, Nutzlast 1200 kg, Dieselmotor, hoher Servicegrad.
Der Transporter Renault Trafic wurde ... weiter »
Kühlauflieger, verbesserte Isolierung, Eigengewicht ca. 7200 kg, max. Kapazität 66 Europaletten.
Kässbohrer stellt seine neue K.SRI vor. ... weiter »
Regionalbus, in verschiedenen Längen erhältlich.
Der Iveco Crossway ist ein 2006 von m ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.