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Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, D 85737 Ismaning |
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Leichte Gummimatte für den Ladeboden.
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Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
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Regionalbus, in verschiedenen Längen erhältlich.
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SZM, 4x2, LNG, Leistung 460 PS, Euro 6.
Iveco S-Way (früher bekannt als das ... weiter »
Aufliegerachse, Einzelradaufhängung nach dem MacPherson-Prinzip, max. Achslast 12 T pro Achslinie.
Die MPA-Achse wurde von Goldhofer auf ... weiter »
2-Achs-Flachanhänger, Nutzlast 15,2 Tonnen.
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Anhängerverriegelung, per Smartphone bedienbar.
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Barista-Fahrzeug auf Basis eines elektrisch angetriebenen Transporters.
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Das automatisch schaltende Getriebe wird ständig weiterentwickelt.
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Dreiseitenkipper-Anhänger.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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Schubbodenauflieger mit wasserdichter Ladefläche, für den Transport von Sperrmüll.
Auslaufsicherer Schubbodenauflieger mit ... weiter »
Leichtmetallfelge für Traktor oder Anhänger, superfeste (und daher leichtere) Legierung, 22,5 Zoll.
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Zweiachsiges Fahrgestell, Niedriges Fahrerhaus, Container-Abladewagen.
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Geländewagen, Nutzfahrzeug.
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4x2 Chassis mit elektrischem Antrieb, 230 kW / 310 PS, Reichweite bis zu 250 km.
Der erste vollelektrisch angetriebene 9 ... weiter »
Schiebeplanen-Sattelauflieger, kurze Ausführung, Nutzlast 23,8 Tonnen.
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6x2-Zugmaschine, Leistung 390 kW / 530 PS, geeignet für Lang-Lkw.
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Kipprahmen auf Containerchassis.
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Plattformkabine, maximale Aufbaulänge 323 / 404 cm, Nutzlast ca. 1000 kg.
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Absetzsystem für Container — mit einem Kettengerät.
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Auflieger mit elektrischem Kühlmotor und Achsen die Batterie während des Fahrens/Bremsens aufladen.
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Hydrostatischer Frontantrieb.
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Die Transportbranche malt auf dem Lkw ein faszinierendes Bild der Zukunft.
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