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Fahrgestell mit Allradantrieb.
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Basierend auf der Fahrgestellkabine des Iveco Daily.
Iveco Daily-Fahrgestell mit einem von ... weiter »
Leichtmetallfelge für Traktor oder Anhänger, superfeste (und daher leichtere) Legierung, 22,5 Zoll.
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Rettungswagen auf Lieferwagen-Chassis, Leistung 210 PS.
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6x4 Fahrgestell.
Dreiachsiges Fahrgestell. Die mit ... weiter »
Maßgeschneiderte Achsen für Ihre Anforderungen.
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Geschlossener Sattelauflieger mit isoliertem Dach, verstärktem Hals, Tragfähigkeit 34 Tonnen.
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Schiebeplanen-Sattelauflieger, kurze Ausführung, Nutzlast 23,8 Tonnen.
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4x2 Chassis mit elektrischem Antrieb, 230 kW / 310 PS, Reichweite bis zu 250 km.
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Van-Fahrgestell, max. Karosserielänge 390 cm, Bruttonutzlast 1674 - 1874 kg, Nettonutzlast 600 kg.
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Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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6x2-Zugmaschine, liftbare Doppelluft-Nachlaufachse, Leistung 397 kW / 540 PS.
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4x2 Sattelzugmaschine, fährt mit Erdgas, 410 PS.
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Das Telematiksystem funktioniert auch mit einfachen Anhängern.
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Dreiachsiges Containerchassis, ausziehbar, erste Achse anhebbar, Leergewicht ab 4,6 Tonnen.
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Semitieflader, ausziehbar, verbreiterbar, Schiebeplane.
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Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
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City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
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Klappdeckelsystem für den Schüttguttransport.
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LKW-Chassis mit Kofferaufbau, Reichweite 200 km, max. Nutzlast ca. 3035 kg.
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Ladebordwand für Lieferwagen und LKW, handbetätigt.
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Absetzsystem für Container — mit einem Kettengerät.
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Austauschbare Anhängerkupplung.
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Hybrid-Lkw können im flüsterelektrischen Modus Kraftstoff sparen.
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