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Volvo Group Trucks Central Europe GmbH, D 85737 Ismaning |
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4x2 Sattelzugmaschine, fährt mit Erdgas, 410 PS.
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Erschwingliche und CO2-neutrale Alternative zu Diesel-Lkw.
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Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
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Isolierte Wandplatte für den Karosseriebau.
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Containerabsetzsystem für Auflieger, Nutzlast 32 Tonnen.
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Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
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SZM, LNG + Diesel, wahlweise 420, 460 oder 500 PS.
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Das Netzwerk kann von Lkw und Reisebussen aller Marken genutzt werden.
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Absetzsystem für Container — mit einem Kettengerät.
Mit einem Kettensystem von VDL können ... weiter »
Mobiler Einsatzleitwagen / Besprechungsraum für Behörden.
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Werkbank mit Schraubstock zur Montage im Servicefahrzeug.
Ausklappbare Werkbank, als Teil einer ... weiter »
4-Achs-Tieflader, Nutzlast 43-50 Tonnen.
Tieflader-Auflieger mit Radmulden. über ... weiter »
City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
Dieser RINO-Anhänger eignet sich in ... weiter »
Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
Zweiachsiger Auflieger für den Das ... weiter »
Elektrischer MAN könnte ab 2024 geliefert werden.
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Elektro-Lieferwagen, Ladelänge 152 / 187 cm, Nutzlast 825 kg, Reichweite 275 km.
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Leichtmetallfelge für Traktor oder Anhänger, superfeste (und daher leichtere) Legierung, 22,5 Zoll.
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SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
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Schiebeplanen-Sattelauflieger, kurze Ausführung, Nutzlast 23,8 Tonnen.
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Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
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Schwerlast-Sattelzugmaschine, vierachsig, Leistung 471 kW / 640 PS.
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Baufahrgestell, 8x6, 460 PS, mit Hakenarmaufbau.
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8x4-SZM, BigSpace-Kabine, 630 PS.
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