Volvo Trucks: Für neue Lkw ist ab sofort kein fossiler Brennstoff mehr nötig. Die LKW sind da, jetzt nur noch eine Treibstoff- und Stromversorgung.
Fossile Brennstoffe werden im Straßengüterverkehr nicht mehr benötigt. Mit Fahrzeugen, die derzeit produziert werden, können alle Transportmittel mit nachhaltigen Produkten bewältigt werden. Notwendig ist lediglich die Verfügbarkeit von Kraftstoffen und Ladeinfrastruktur. „Als Lkw-Hersteller sind wir bereit für den Wandel.“
Verbrennungsmotoren werden zwar immer noch für den Fernverkehr eingesetzt, aber diese können jetzt alle mit HVO (Biodiesel – Kraftstoff aus Abfall oder Naturprodukten) betrieben werden. Es gibt einen kleinen Markt für LNG-Motoren, dessen Größe hauptsächlich vom Gaspreis abhängen wird.
Viele Transporte können mit batterieelektrischen Lkw durchgeführt werden. Volvo hat jetzt elektrische Versionen für alle Modelle, die in Serie produziert werden. Bei einem Feldtest zwischen München und Nürnberg mit einem FH Electric betrug die Reichweite bei voller Ladung 343 km. Mit Aufladen in günstigen Momenten (Pausen) können Sie bis zu 500 km davon machen. Und die Akkukapazität sinkt auch bei extremen Temperaturen nicht dramatisch (bei -20 Grad Celsius nur 10% Kapazitätsverlust, bei +35 Grad Celsius nur 2% Kapazitätsverlust).
Ab etwa 2025 werden Volvo Trucks mit Wasserstoffantrieb verfügbar sein. Grundsätzlich handelt es sich auch hier um Elektro-Lkw. Die Brennstoffzelle (die Wasserstoff in Strom umwandelt) ist als Range Extender zu sehen. Volvo glaubt nicht, dass Wasserstoff-Lkw batterieelektrische Lkw ersetzen werden. Für kurze Strecken bleibt batterieelektrisch die beste Lösung. Aus energetischer Sicht ist ein elektrisch angetriebener Lkw ohne Brennstoffzelle am günstigsten.
Wenn Sie einen Volvo FH-Traktor mit Dieselmotor und I-Save-Software mit einem batteriebetriebenen FH vergleichen, sind die Energieeinsparungen enorm. Der Diesel-Lkw verbraucht durchschnittlich 2,65 kWh pro gefahrenem Kilometer, der Elektro-Lkw nur 1,1 kWh, eine Energieeinsparung von 58 Prozent. Natürlich hängt es von den Öl- und Strompreisen ab, wie viel Sie in Euro sparen. Übrigens ist es erschreckend zu sehen, wie sehr ein Dieselmotor (der in den letzten Jahrzehnten enorm verbessert wurde) im Vergleich zum Elektromotor eine energetisch schlammige Figur ist. Dieser enorme Energieverlust ist auf Reibung und Wärme zurückzuführen. Unsere Enkelkinder werden sich mitleidig fragen, was wir je in einem Verbrennungsmotor gesehen haben.
Volvo Trucks erwartet, dass Flottenbesitzer in den kommenden Jahren einen Mix aus verschiedenen Antrieben einsetzen werden. Ein Beispiel ist DHL, die sich kürzlich für elektrische Lieferwagen und den Fernverkehr auf HVO entschieden hat. Der schwedische Lkw-Hersteller wird seine Kunden mit speziell geschulten Beratern auf vielfältige Weise bei der Entscheidungsfindung unterstützen. Sie sind auch damit beschäftigt, Händlerwerkstätten für die Wartung von Elektro-Lkw fit zu machen.
Produktvergleich
Infos anfordern |
relevant Links |
technische Spezifikationen *) |
| ||||||
*) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
Technische Echtzeitsteuerung und Updates für Renault-Lkw.
Excellence Predict ist ein für Das ... weiter »
Dreiachsiges Containerchassis, ausziehbar, erste Achse anhebbar, Leergewicht ab 4,6 Tonnen.
Ausziehbarer Containerchassis, geeignet ... weiter »
Bei allen Fahrzeugen der Kögel ist ein ... weiter »
Der Iveco Daily Switch ist Lieferwagen, ... weiter »
Die Kosmetikerin kommt zu Ihnen.
Bott präsentiert einen zum Friseur im ... weiter »
City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
Dieser RINO-Anhänger eignet sich in ... weiter »
Nutzfahrzeug-Einrichtung für Renault Kangoo.
Diese Einrichtung des Renault Kangoo es ... weiter »
Semitieflader, Ladelänge max. 13,3 Meter, Nutzlast 67,2 Tonnen, Einzelradaufhängung.
Ausziehbarer Semitieflader mit fünf ... weiter »
Dreiseitenkipper-Anhänger.
Er ist ein Multitalent – der HTK 19 t t ... weiter »
Achshub 640 mm, lieferbar mit 1 bis 6 Achsen.
Mit der neuen Modulauflieger-Baureihe 5 ... weiter »
Aufliegerachse mit elektrischer Energierückgewinnung, für Ersteinbau oder Nachrüstung.
Gemeinsam mit Carrier und AddVolt hat ... weiter »
Stellen Sie professionelle Farben für Ihre Lackierung an Ihrem eigenen Standort zusammen.
Mol Coatings liefert nicht nur auch ... weiter »
Fahrertraining, weltweit verfügbar.
In Europa bietet Mercedes-Benz an: ein ... weiter »
Das elektrische Fahren mit einer Wasserstoff-Brennzelle bietet neue Möglichkeiten.
Volvo testet derzeit Lkw, die mit und ... weiter »
SZM, LNG + Diesel, wahlweise 420, 460 oder 500 PS.
Mittelgroße Sattelzugmaschine von Volvo ... weiter »
Semitieflader mit Plane, technische Nutzlast ca. 56 Tonnen.
Spezialauflieger, eine Rarität auf für ... weiter »
SPS-gesteuertes Container-Absetz-/Aufsetzsystem mit Hakenlift.
Das beliebte Hakenliftsystem von VDL ... weiter »
Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
Dieser Mega-Trailer mit und ist für ... weiter »
Kastenwagen, Ladelänge 240 oder 280 cm, Nutzlast 1200 kg, Dieselmotor, hoher Servicegrad.
Der Transporter Renault Trafic wurde ... weiter »
Interessenten können jetzt auf in ... weiter »
Lkw-Hersteller fordern, die alte Flotte durch Euro-6-Lkw zu ersetzen.
Die in der ACEA europäischen Pkw- 2 ... weiter »
Basierend auf der Fahrgestellkabine des Iveco Daily.
Iveco Daily-Fahrgestell mit einem von ... weiter »
Wesentliche Verbesserungen in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz.
Renault erneuert die T, T High, C 2 ... weiter »
Scania konzentriert sich nun auf die Entwicklung von batterieelektrischen LKWs.
Scania geht davon aus, dass die von - ... weiter »
Vereinfachte Version des MB Actros mit ... weiter »
Auflieger mit Schiebenplanen.
Dreiachsiger Nutzlast 35.770 ... weiter »
Allrad Fahrgestell oder Zugmaschine.
Allrad Fahrgestell basierend auf Trucks ... weiter »
LKW-Chassis mit Kofferaufbau, Reichweite 200 km, max. Nutzlast ca. 3035 kg.
Neuer Elektro-Lkw aus chinesischer in ... weiter »
In den kommenden Jahren will Iveco ... weiter »
Heavy-duty Tieflader.
Goldhofer ist der Anbieter, wenn es ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.