Volvo Trucks: Für neue Lkw ist ab sofort kein fossiler Brennstoff mehr nötig. Die LKW sind da, jetzt nur noch eine Treibstoff- und Stromversorgung.
Fossile Brennstoffe werden im Straßengüterverkehr nicht mehr benötigt. Mit Fahrzeugen, die derzeit produziert werden, können alle Transportmittel mit nachhaltigen Produkten bewältigt werden. Notwendig ist lediglich die Verfügbarkeit von Kraftstoffen und Ladeinfrastruktur. „Als Lkw-Hersteller sind wir bereit für den Wandel.“
Verbrennungsmotoren werden zwar immer noch für den Fernverkehr eingesetzt, aber diese können jetzt alle mit HVO (Biodiesel – Kraftstoff aus Abfall oder Naturprodukten) betrieben werden. Es gibt einen kleinen Markt für LNG-Motoren, dessen Größe hauptsächlich vom Gaspreis abhängen wird.
Viele Transporte können mit batterieelektrischen Lkw durchgeführt werden. Volvo hat jetzt elektrische Versionen für alle Modelle, die in Serie produziert werden. Bei einem Feldtest zwischen München und Nürnberg mit einem FH Electric betrug die Reichweite bei voller Ladung 343 km. Mit Aufladen in günstigen Momenten (Pausen) können Sie bis zu 500 km davon machen. Und die Akkukapazität sinkt auch bei extremen Temperaturen nicht dramatisch (bei -20 Grad Celsius nur 10% Kapazitätsverlust, bei +35 Grad Celsius nur 2% Kapazitätsverlust).
Ab etwa 2025 werden Volvo Trucks mit Wasserstoffantrieb verfügbar sein. Grundsätzlich handelt es sich auch hier um Elektro-Lkw. Die Brennstoffzelle (die Wasserstoff in Strom umwandelt) ist als Range Extender zu sehen. Volvo glaubt nicht, dass Wasserstoff-Lkw batterieelektrische Lkw ersetzen werden. Für kurze Strecken bleibt batterieelektrisch die beste Lösung. Aus energetischer Sicht ist ein elektrisch angetriebener Lkw ohne Brennstoffzelle am günstigsten.
Wenn Sie einen Volvo FH-Traktor mit Dieselmotor und I-Save-Software mit einem batteriebetriebenen FH vergleichen, sind die Energieeinsparungen enorm. Der Diesel-Lkw verbraucht durchschnittlich 2,65 kWh pro gefahrenem Kilometer, der Elektro-Lkw nur 1,1 kWh, eine Energieeinsparung von 58 Prozent. Natürlich hängt es von den Öl- und Strompreisen ab, wie viel Sie in Euro sparen. Übrigens ist es erschreckend zu sehen, wie sehr ein Dieselmotor (der in den letzten Jahrzehnten enorm verbessert wurde) im Vergleich zum Elektromotor eine energetisch schlammige Figur ist. Dieser enorme Energieverlust ist auf Reibung und Wärme zurückzuführen. Unsere Enkelkinder werden sich mitleidig fragen, was wir je in einem Verbrennungsmotor gesehen haben.
Volvo Trucks erwartet, dass Flottenbesitzer in den kommenden Jahren einen Mix aus verschiedenen Antrieben einsetzen werden. Ein Beispiel ist DHL, die sich kürzlich für elektrische Lieferwagen und den Fernverkehr auf HVO entschieden hat. Der schwedische Lkw-Hersteller wird seine Kunden mit speziell geschulten Beratern auf vielfältige Weise bei der Entscheidungsfindung unterstützen. Sie sind auch damit beschäftigt, Händlerwerkstätten für die Wartung von Elektro-Lkw fit zu machen.
Produktvergleich
|
Infos anfordern | |
|
relevant Links | |
| |
|
|
technische Spezifikationen *) | |
| ||||||
| ||||||
| *) Wir können nicht für die hier dargestellten Daten verantwortlich gemacht werden. Mehr Informationen anfordern. | ||||||
| ||||||
6x2-Zugmaschine, liftbare Doppelluft-Nachlaufachse, Leistung 397 kW / 540 PS.
.
Beeindruckende und luxuriöse SZM ... weiter »
Sattelauflieger für den Transport sehr schwerer Materialien, Nutzlast (zugelassen) 69,2 Tonnen.
Siebenachsiger Sattelauflieger zum ... weiter »
Volvo FH mit Zusätzliche Länge für aerodynamische Front.
Nach DAF Trucks kommt auch Volvo Ab ... weiter »
H2-Truck wird 2027 auf den Markt kommen.
Daimler setzt bei der Elektrifizierung ... weiter »
Semitieflader, Ladelänge max. 13,3 Meter, Nutzlast 67,2 Tonnen, Einzelradaufhängung.
Ausziehbarer Semitieflader mit fünf ... weiter »
City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
Dieser RINO-Anhänger eignet sich in ... weiter »
Kombination mit einer Länge von 32,5 Metern entspricht der maximalen beschriebenen Spur.
Ewals Cargo Care wird Testfahrten mit ... weiter »
Motoc ist ein pneumatisch betriebenes & ... weiter »
LKW-Fahrgestell, 6x4.
Dreiachsiges Fahrgestell mit und Achse. ... weiter »
Wandpaneele für Umzugswagen.
Sandwichplatten mit Wabenprofil, in ... weiter »
Gitter für Transporter mit Optional mit ... weiter »
Diverse gebrauchte Kühlvolumenauflieger von 2013 - 2015.
Talson bietet derzeit zum Verkauf an: ... weiter »
Die Volvo Group hat eine App die über ... weiter »
Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
Dieser Mega-Trailer mit und ist für ... weiter »
Kofferaufbau für Van-Chassis. mit ... weiter »
Containerabsetzsystem für Auflieger, Nutzlast 32 Tonnen.
Ernst Jonkers Transport suchte nach ... weiter »
H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
Für die großtechnische Einführung von ... weiter »
Isolierter Megatrailer für Luftfracht, Hochdachausführung.
Isolierter Sattelauflieger für den ... weiter »
Gewichtseinsparungen und diverse technische Verbesserungen.
Van Eck Trailers nahm vom 9. bis 12. an ... weiter »
4x2 Chassis mit elektrischem Antrieb, 230 kW / 310 PS, Reichweite bis zu 250 km.
Der erste vollelektrisch angetriebene 9 ... weiter »
Die Kosmetikerin kommt zu Ihnen.
Bott präsentiert einen zum Friseur im ... weiter »
Elektronisch gesteuerte Verriegelung für Frachtkasten.
Dieser Verriegelung ist eine kompakte ... weiter »
Kurzauflieger mit Kühlmaschine und Ladebordwand, Länge 12 Meter.
City-Auflieger des deutschen Länge ... weiter »
Van-Fahrgestell, max. Karosserielänge 390 cm, Bruttonutzlast 1674 - 1874 kg, Nettonutzlast 600 kg.
Fiat Ducato L3 Chassis mit und 2,3 ... weiter »
Fahrgestell mit Allradantrieb.
Iveco T-WAY AT190T36W/P 4x4-Fahrgestell ... weiter »
Ausgestattet mit Kühlaufbau.
Iveco hat mit der Petit vereinbart, ... weiter »
Maßgeschneiderte Achsen für Ihre Anforderungen.
Die Achsen und Aufhängungen von Tecma / ... weiter »
Das TopFit-Set beinhaltet ein Brett aus ... weiter »
Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
Zweiachsiger Auflieger für den Das ... weiter »
Durchdachter LKW mit riesiger Kabine; DAF arbeitet jetzt an emissionsfreien Versionen.
Ein beeindruckender LKW. So kann der XF ... weiter »
Wir heißen Sie herzlich willkommen auf Nutzfahrzeug-Katalog, Katalog der Transportmittel und -komponenten.
© NFZ-KATALOG.DE
Der Online-Nutzfahrzeug-Katalog.
Die virtuelle Nutzfahrzeugmesse.
Herausgeber:
Verlag Corneliszoon
30179 Hannover
☎ +49 1512 330 851 0
info@nfz-katalog.de
