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Renault Trucks Deutschland, D 63165 Mühlheim am Main |
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Die Fahrhöhe kann ohne Nutzlastverlust auf 74 cm abgesenkt werden.
Speziell für Semi-Tieflader hat eine ... weiter »
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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Das Telematiksystem funktioniert auch mit einfachen Anhängern.
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Dreiachsiges Scania-Fahrgestell.
Fahrgestell mit Scania S-Fahrerhaus. ... weiter »
Kippanlage für Seecontainer mit hydraulischen Türschließern.
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4x4-Chassis, zGG ca. 16 Tonnen, hohe Geländegängigkeit.
4x4-Fahrgestell von Unimog, zur in er ... weiter »
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Das elektrische Fahren mit einer Wasserstoff-Brennzelle bietet neue Möglichkeiten.
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Kofferaufbau für Van-Chassis. mit ... weiter »
Fahrgestell mit Verteileraufbau, zulässiges Gesamtgewicht 12 Tonnen, Elektroantrieb.
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3-Achs Semitieflader.
2021 hat Langendorf eine komplett ... weiter »
SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
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Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
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SPS-gesteuertes Container-Absetz-/Aufsetzsystem mit Hakenlift.
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Semitieflader, Ladelänge max. 13,3 Meter, Nutzlast 67,2 Tonnen, Einzelradaufhängung.
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Barista-Fahrzeug auf Basis eines elektrisch angetriebenen Transporters.
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Sattelauflieger, zweiachsig, optimiert für den Möbeltransport.
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Megatrailer für Luftfrachtpaletten, Ladekapazität 28,5 Tonnen.
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Elektronisch gesteuertes Lenksystem.
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Fahrgestell zum Aufbau eines Kippers oder Betonmischers.
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LKW-Fahrgestell, 4x2, Bruttoladungskapazität ca. 7,5 Tonnen, max. Aufbaulänge 460 - 1020 cm.
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Zugmaschine, 4x4, für den landwirtschaftlichen Transport.
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