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Kühl/Tiefkühlkombi, Ladelänge 765 + 740 cm.
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Kippanlage für Seecontainer mit hydraulischen Türschließern.
Container-Kippanlage, mit der Container ... weiter »
Zweiachsiges Fahrgestell, Niedriges Fahrerhaus, Container-Abladewagen.
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Das Netzwerk kann von Lkw und Reisebussen aller Marken genutzt werden.
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Nutzlasten bis 45 Tonnen.
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Der Kässbohrer Siloauflieger K.SSL 35 2 ... weiter »
Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
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Sattelzugmaschine, 6x2, anhebbare Lenkschieberachse, 500 PS.
Dieser SZM zaubert jedem echten ein - ... weiter »
Kombination mit einer Länge von 32,5 Metern entspricht der maximalen beschriebenen Spur.
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Kipper, Elektroantrieb, Reichweite 115 km, Nutzlast 782 kg.
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Allrad Fahrgestell oder Zugmaschine.
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6x2 Fahrgestell, Elektroantrieb, Leistung 260 kW, mit Kran und Kippaufbau.
Vollelektrisch angetriebener LKW im ... weiter »
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Kaunis Iron will auf emissionsfreien Transport umstellen.
Das Bergbauunternehmen Kaunis Iron in & ... weiter »
4x2 Zugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb.
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Sattelauflieger für den Transport von Luftfrachtpaletten, Innenhöhe 300 cm.
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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Wesentliche Verbesserungen in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz.
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Semitieflader mit Plane, technische Nutzlast ca. 56 Tonnen.
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Auch als Kleinbus und Fahrgestell.
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2-Achs-Flachanhänger, Nutzlast 15,2 Tonnen.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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