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Hybrid-Lkw können im flüsterelektrischen Modus Kraftstoff sparen.
Wo Elektrotransporte notwendig, aber – ... weiter »
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Aerodynamischer Auflieger spart Kraftstoff.
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Maximale Flexibilität bei minimalen Kosten.
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Plattformkabine, maximale Aufbaulänge 323 / 404 cm, Nutzlast ca. 1000 kg.
Mit der Einführung des neuen Renault in ... weiter »
Geschlossener Kastenwagen mit niedrigem Einstieg, Ladelänge 390 cm, Nutzlast 1145 kg.
Basierend auf MB Sprinter mit 392 3 ... weiter »
Sonderausführung des Van Eck Eckstreme Twindeck Sattelaufliegers.
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Viel Aufmerksamkeit für Elektroantrieb auf der Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe.
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Klappdeckelsystem für den Schüttguttransport.
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Der MAN TGX 41.640 kann als des TGX 1 ... weiter »
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Die Volvo FH 4x2-SZM ist mit einem ... weiter »
Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
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LKW-Gabelstapler für unwegsames Gelände, elektrischer Antrieb, Kapazität 2000/2500 kg.
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Sandwichplatten mit Wabenprofil, in ... weiter »
LKW-Fahrgestell, 6x2, Elektroantrieb.
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Dreiachsiges Containerchassis, ausziehbar, erste Achse anhebbar, Leergewicht ab 4,6 Tonnen.
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Sattelzugmaschine, 4x2, Leistung 480 PS.
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Kühlauflieger, verbesserte Isolierung, Eigengewicht ca. 7200 kg, max. Kapazität 66 Europaletten.
Kässbohrer stellt seine neue K.SRI vor. ... weiter »
City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
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Variante des Dieselmotors, jedoch ohne Rußemissionen.
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Localizer arbeitet mit Solarenergie ohne Batteriewechsel.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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