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Daimler Truck AG, D 70771 Leinfelden-Echterdingen |
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LKW-Fahrgestell, 6x2, Elektroantrieb.
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Containerabsetzsystem für Auflieger, Nutzlast 32 Tonnen.
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Geschlossener Sattelauflieger mit isoliertem Dach, verstärktem Hals, Tragfähigkeit 34 Tonnen.
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Die Transportbranche malt auf dem Lkw ein faszinierendes Bild der Zukunft.
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Gewichtseinsparungen und diverse technische Verbesserungen.
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Kipper-Chassis, 8x4.
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Stationäres System zum senkrechten Aufstellen eines Seecontainers.
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Leichte Gummimatte für den Ladeboden.
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Sattelauflieger für den Transport von Luftfrachtpaletten, Innenhöhe 300 cm.
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Variante des Dieselmotors, jedoch ohne Rußemissionen.
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Kofferfahrgestell, zGG 19 Tonnen, Elektroantrieb.
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Schubbodenauflieger mit wasserdichter Ladefläche, für den Transport von Sperrmüll.
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Transporter Kastenwagen, elektrischer Antrieb. Verschiedene Längen. Auch als Plattformkabine.
Der Renault Master E-Tech ist ein mit t ... weiter »
Aufliegerachse, Einzelradaufhängung nach dem MacPherson-Prinzip, max. Achslast 12 T pro Achslinie.
Die MPA-Achse wurde von Goldhofer auf ... weiter »
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City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
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Localizer arbeitet mit Solarenergie ohne Batteriewechsel.
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Wesentliche Verbesserungen in Bezug auf Komfort, Sicherheit und Effizienz.
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Plane geschlossener Megatrailer, Innenhöhe 312 cm (teilweise), Ladebordwandlast 25 T.
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Transporter Kastenwagen, zulässiges Gesamtgewicht 5,5 oder 7 Tonnen, Allradantrieb.
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Werkbank mit Schraubstock zur Montage im Servicefahrzeug.
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Nutzfahrzeug-Einrichtung für Renault Kangoo.
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Volvo FH mit Zusätzliche Länge für aerodynamische Front.
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