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Semi-Low-Lader mit Radmülden, Kapazität 34,9 Tonnen.
Semi-Low-Loader für den Transport von ... weiter »
H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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Der Iveco Daily Switch ist Lieferwagen, ... weiter »
Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
Scania hat zusammen mit dem Boliden ... weiter »
Technische Echtzeitsteuerung und Updates für Renault-Lkw.
Excellence Predict ist ein für Das ... weiter »
Zweiachsiges Fahrgestell, zul. Gesamtgewicht 19 Tonnen, max. Aufbaulänge ca. 618-925 cm.
4x2 LKW-Chassis. Erhältlich in den ... weiter »
6x4 Fahrgestell.
Dreiachsiges Fahrgestell. Die mit ... weiter »
Transporter Kastenwagen, elektrischer Antrieb. Verschiedene Längen. Auch als Plattformkabine.
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Anhängerverriegelung, per Smartphone bedienbar.
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Kipprahmen auf Containerchassis.
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Gebrauchtteile werden erhältlich über den Händlerkanal als "Used Parts by Renault Trucks".
Die Kreislaufwirtschaft. Es wird oft in ... weiter »
Kühl/Tiefkühlkombi, Ladelänge 765 + 740 cm.
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2-Achs-Flachanhänger, Nutzlast 15,2 Tonnen.
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Der 4-Achs-Anhänger Trailstar 1+3 durch ... weiter »
Dank I-Save-Paket.
Der Volvo FH mit I-Save verbraucht ... weiter »
Plattform-Kabine, zul. Gesamtgewicht 3 Tonnen, Aufbaulänge ca. 350 cm.
Renault Trucks liefert jetzt die (ein - ... weiter »
Volvo FH mit Zusätzliche Länge für aerodynamische Front.
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Coil-Sattelauflieger, Nutzlast ca. 32000 kg.
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Fahrgestell für Kippaufbau.
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Demofahrzeug auf der Busworld Expo in Brüssel.
„Aus ökologischer und ökonomischer gibt ... weiter »
Kofferfahrgestell, zGG 19 Tonnen, Elektroantrieb.
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Verschiedene Kombinationen möglich.
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Kipper-Chassis, 8x4.
MAN TGS 8x4 Chassis mit Tageskabine. 3 ... weiter »
Ausgestattet mit Kühlaufbau.
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City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
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Goldhofer ist einer der Aussteller auf ... weiter »
SZM, LNG + Diesel, wahlweise 420, 460 oder 500 PS.
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Der DAF XF 450 der neuen Generation ... weiter »
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