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Dreiseitenkipper-Anhänger.
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Die Transportbranche malt auf dem Lkw ein faszinierendes Bild der Zukunft.
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Sattelkipper mit Leergewicht ab 5700 kg.
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Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
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Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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Volvo FH mit Zusätzliche Länge für aerodynamische Front.
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Das automatisch schaltende Getriebe wird ständig weiterentwickelt.
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Fahrgestell mit Verteileraufbau, zulässiges Gesamtgewicht 12 Tonnen, Elektroantrieb.
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Leichtmetallfelge für Traktor oder Anhänger, superfeste (und daher leichtere) Legierung, 22,5 Zoll.
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Zugmaschine, 6x2, niedrige Version.
Spezielle 6x2-Version des Scania 50 ... weiter »
Das LKW-Gespann fährt unter anderem durch Deutschland und die Niederlande.
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Maximale Flexibilität bei minimalen Kosten.
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Werkbank mit Schraubstock zur Montage im Servicefahrzeug.
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Kofferfahrgestell, zGG 19 Tonnen, Elektroantrieb.
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3-Achs Semitieflader.
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Sattelauflieger, zweiachsig, optimiert für den Möbeltransport.
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