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Elektro-Lieferwagen, Ladelänge 152 / 187 cm, Nutzlast 825 kg, Reichweite 275 km.
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Kombination mit einer Länge von 32,5 Metern entspricht der maximalen beschriebenen Spur.
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Sattelauflieger, zweiachsig, optimiert für den Möbeltransport.
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Tiefbett-Auflieger, Ladelänge 618 cm.
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Eine zweiachsige SZM, Zuggesamtgewicht max. 50 Tonnen, Leistung 315 kW (420 PS).
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Baufahrgestell, 8x8, 520 PS.
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Austauschbare Anhängerkupplung.
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Wandpaneele für Karosserien, hohe Dämmwerte, Abmessungen und Dicke auf Kundenwunsch.
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City-Auflieger, offen, Ladebodenlänge 12,3 m, Nutzlast 29,5 t.
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Nutzfahrzeug-Einrichtung für Renault Kangoo.
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Semi-Low-Lader mit Radmülden, Kapazität 34,9 Tonnen.
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Kipprahmen auf Containerchassis.
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Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
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Leichte Gummimatte für den Ladeboden.
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Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
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Dreiachs-Zugmaschine mit gelenkter Vorlaufachse, zGG 27 Tonnen, Leistung 346 kW / 470 PS.
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Fahrertraining, weltweit verfügbar.
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Kastenwagen, Elektroantrieb, Ladelänge ca. 320 cm.
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Der Iveco X-Way hat jetzt auch die Kabine des neuen S-Way.
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Elektrischer MAN könnte ab 2024 geliefert werden.
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Leichter Semitieflader, wahlweise 3, 4 oder 5 Achsen, nachlaufgelenkt.
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Viel Aufmerksamkeit für Elektroantrieb auf der Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe.
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Variante des Dieselmotors, jedoch ohne Rußemissionen.
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Stationäres System zum senkrechten Aufstellen eines Seecontainers.
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Plattformkabine, maximale Aufbaulänge 323 / 404 cm, Nutzlast ca. 1000 kg.
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Türschlösser an der Eingangsleiste.
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