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Daimler Truck AG, D 70771 Leinfelden-Echterdingen |
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Variante des Dieselmotors, jedoch ohne Rußemissionen.
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Isolierte Wandplatte für den Karosseriebau.
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4x2 Zugmaschine, Schlafkabine, Elektroantrieb.
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Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
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H2-Truck wird 2027 auf den Markt kommen.
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Semi-Low-Lader mit Radmülden, Kapazität 34,9 Tonnen.
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LKW-Fahrgestell, 6x2, mit gelenkter Nachlaufachse.
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4-Achs-Tieflader, Nutzlast 43-50 Tonnen.
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Geländewagen, Nutzfahrzeug.
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Ladebehälter für Kühl- und Tiefkühltransport, verschiedene Ausführungen möglich.
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Semitieflader mit Plane, technische Nutzlast ca. 56 Tonnen.
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Elektrischer MAN könnte ab 2024 geliefert werden.
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Kofferfahrgestell, zGG 19 Tonnen, Elektroantrieb.
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Curtainsider Sattelauflieger, Ladehöhe 300 cm, Doppelladebodensystem, Hebedach.
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Basierend auf der Fahrgestellkabine des Iveco Daily.
Iveco Daily-Fahrgestell mit einem von ... weiter »
Deichselanhänger, vorne und hinten ausziehbar, Nutzlast 20 Tonnen.
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Sattelzugmaschine, 4x2, Leistung 480 PS.
Seit 2023 ermöglicht Renault Trucks ... weiter »
Weitere Achskonfigurationen verfügbar, zwei Motorvarianten, Radstand 390 bis 670 cm.
Volvo Trucks erweitert die von durch FM ... weiter »
Plane geschlossener Megatrailer, Innenhöhe 312 cm (teilweise), Ladebordwandlast 25 T.
Dieser Jumbo-Auflieger wurde speziell ... weiter »
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