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Die Wahl wird schwierig: LNG, Elektrizität, noch Diesel oder vielleicht bald Wasserstoff ...
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Stationäres System zum senkrechten Aufstellen eines Seecontainers.
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Elektronisch gesteuerte Verriegelung für Frachtkasten.
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H2-Lkw sind laut Hersteller auch in der Massenproduktion deutlich teurer als Diesel-Lkw.
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4-Achs-Tieflader, Nutzlast 43-50 Tonnen.
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SZM, 4x2, LNG, Leistung 460 PS, Euro 6.
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Diverse gebrauchte Kühlvolumenauflieger von 2013 - 2015.
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Niederländische Unternehmung hält keine Anteile mehr an einem Produktionsunternehmen für H2-LKW.
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