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Iveco Magirus AG, D 89079 Ulm |
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Nutzlasten bis 45 Tonnen.
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Ein elektrohydraulisches Lenksystem ist eine zukunftsorientierte Lösung, die sich umgehend bezahlt.
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Sattelkipper mit Leergewicht ab 5700 kg.
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Dreiachsiges Containerchassis, ausziehbar, erste Achse anhebbar, Leergewicht ab 4,6 Tonnen.
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Traktor und Fahrgestell. Die Produktion startet Ende 2022.
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Maximale Flexibilität bei minimalen Kosten.
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Auch im Schwertransport ist der Elektroantrieb eine Option.
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SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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Deichselanhänger, vorne und hinten ausziehbar, Nutzlast 20 Tonnen.
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Sattelzugmaschine, 6x2, 570 PS.
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Hydrostatischer Frontantrieb.
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Für den kombinierten Verkehr geeigneter Megatrailer.
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Transporter-Fahrgestell mit abnehmbarer Ladefläche für den Maschinentransport.
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Sattelauflieger für den Transport sehr schwerer Materialien, Nutzlast (zugelassen) 69,2 Tonnen.
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Demofahrzeug auf der Busworld Expo in Brüssel.
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Zweiachs-Sattelauflieger, Ladehöhe 294 cm, Ladebordwand lang, Nutzlast 21,6 Tonnen.
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LKW-Fahrgestell, 4x2, Elektroantrieb, Dauerleistung 130 kW, Reichweite bis zu 450 km.
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Elektrisch angetriebenes Fahrgestell, 6x2, Gesamtgewicht 26 Tonnen, niedrige Kabine.
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