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4x2 Sattelzugmaschine, fährt mit Erdgas, 410 PS.
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Hybrid-Lkw können im flüsterelektrischen Modus Kraftstoff sparen.
Wo Elektrotransporte notwendig, aber – ... weiter »
Die Iveco-Gruppe hat ein neues in an Zu ... weiter »
6x2-Zugmaschine, liftbare Doppelluft-Nachlaufachse, Leistung 397 kW / 540 PS.
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Megatrailer für Luftfrachtpaletten, Ladekapazität 28,5 Tonnen.
Isolierter / gekühlter der für den ... weiter »
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Elektro-Lkw kosten bis zu vier Diesel-Lkw, aber dieser Preisunterschied nimmt rapide ab.
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Trimble erweitert das FleetCockpit-Planungsmodul um Funktionalität.
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SZM, 4x2, hohe Version mit flachem Kabinenboden, Leistung 480 PS / 360 kW, Turbo Compoud-Motor.
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Das LKW-Gespann fährt unter anderem durch Deutschland und die Niederlande.
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Komplettes System zum Lagern und Laden von Maschinenbatterien.
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Fahrgestell zum Aufbau eines Kippers oder Betonmischers.
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4x4-Chassis, zGG ca. 16 Tonnen, hohe Geländegängigkeit.
4x4-Fahrgestell von Unimog, zur in er ... weiter »
Die Wahl wird schwierig: LNG, Elektrizität, noch Diesel oder vielleicht bald Wasserstoff ...
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Iveco bietet seinen Kunden erstklassigen Support.
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8x4-SZM, BigSpace-Kabine, 630 PS.
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Wohnmobilaufbau auf Unimog Chassis.
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Tiefbett-Planenauflieger, max. Nutzlast 30 Tonnen, Tiefbettladelänge 727 cm.
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Fahrgestell für Containertransport, Nutzlast 33,65 Tonnen.
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